映象新闻

评论员 李长需

空姐身上多出几两肉，会有多严重？

今年6月初，海南航空给出了答案。它向公司客舱部的空中乘务员，发布了“关于专业化形象的筛查和管控提示”，明确对女性乘务员的体型、体重进行不同等级的管控，超出标准体重值10%的女性乘务员，将“立即停飞减重”。

这个标准提出，海航女性乘务员标准体重计算公式为“身高（cm）﹣110=标准体重（kg）”，体重超过这个数值即为超重，对超重人员公司将进行分类管控。比如，对于超重值在5%以下的女乘务员，将以月度为周期进行体重监控；对于超重5%、未超过10%的女乘务员，将给予30天自我减重期；对于超重10%的女乘务员，公司要求立即停飞减重。

（图源海南航空微信公众号）

按此标准，170cm的大高个，标准体重只能控制在60公斤以内。要是天生骨骼大，或者喜欢运动练出了肌肉，即便看上去很苗条，也可能超重。这样奇葩的标准，连业内人士都在质疑：这是不是在追求弱不禁风的“林黛玉式”美学？

空姐作为服务行业的代表，在形象上是有一定的要求，仪表端庄、举止优雅也属于其职业素养必不可少的一部分，但归根结底，她们还是属于服务行业工作人员，评价他们的标准，也应该以服务质量为主，而不是体重的超不超标。

可笑的是，这种以“体重论英雄”的做法，还被打上了“国内航空业属于首创”的标签，只能说“入戏太深”了。翻遍航空业相关准入性标准，并没有关于乘务员体重的相关要求。这显然只是海航自己的规定，且并无法律依据。

（图源海南航空微信公众号）

海航公司以体重为由，变相增加劳动者必须履行的劳动义务，实际上是剥夺体型偏胖空乘的正常的工作权利，已涉嫌违法和就业歧视；另外，只要求空姐而不要求空少，对男女采取区别对待的政策，又涉嫌性别歧视。这么多的“涉嫌”，也能看出这个“首创”是多么不得人心。

对于航空公司来说，与其如此“任性”斤斤计较空姐们的体重，不如多在优化航线和提升服务上下功夫，那才是飞高飞远的关键。

这样奇葩的“首创”，还是算了吧。