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河南商报记者 王春胜/摄

河南商报记者 吴智星

本月21日起，《郑州市公交专用车道管理暂行办法》(简称《暂行办法》)将正式实施，公交专用道上抓拍设备也将启用。

不少市民致电河南商报记者称，部分路段常规公交专用道与右转道重合，右转时担心被罚。对此，郑州交警表示，常规公交专用道属于公交借道，遇到重合路段，私家车可以右转，不会被处罚。

案例1 送孩子上学，右转道与公交专用道重合，到底能不能走

自从郑州出台了《暂行办法》，家住郑州北部的王先生就很纠结：送孩子上学的时候，要经过一段公交专用道，一旦开始抓拍，“送孩子上学就成了问题。”

10月8日，河南商报记者实地探访王先生所说的路口。如王先生所言，文化路龙门路口北向南方向右转道与常规公交专用道重合，社会车辆想从该路口右转，要么提前变道进公交专用道，要么越白实线。

此外，河南商报记者在文化路纬一路交叉口探访时发现，南向北右转车道也完全与公交专用道重合，不过有白色箭头提醒。

公交专用道与右转道重合，到底能不能走呢?对此，河南商报记者采访了郑州市交警支队科研所民警郭睿。郭睿表示，公交专用道本质上是公交借道，因此，私家车可以按照规章右转，而合法右转并不会被处罚，车主只要不是故意占用公交专用道，可以放心右转。

案例2 并列站台能否再优化?

在走访中，市民赵先生向河南商报记者反映，秦岭路电厂路、秦岭路中原路BRT站台外并列设置了常规公交车站，高峰期同时进站的公交车会出现排长队的现象。赵先生建议，能不能优化线路，将站外的常规公交线路改到BRT站台内，并通过BRT车道行驶。

河南商报记者探访发现，秦岭路中原路公交站路西BRT站台外设置有常规公交车站，两者几乎并排，公交车占了西半幅四个车道中的两个车道。对此，郑州公交总公司运营处处长刘银亮解释，线路优化一直在进行中，不过部分较短的线路并不适合并进去，“车站在路边，几百米一个站，让它们走BRT车道，车就要在路上经常变道，产生不安全因素。”河南商报记者了解到，路东边的站台上，确实已经允许37路公交车停靠。此外，100路等客流量较大的线路也可进入BRT专用道行驶。

郑州市交通运输委员会综合运输处处长段胜勇介绍，今年前9个月，郑州已经优化了91条公交线路，可以结合市民意见与大数据分析，经过科学研判后再进行线路优化。

进展 郑州300台公交车已安装移动抓拍设备，主要分布在快速公交车上

根据《暂行办法》要求，无论是全时段还是限时段公交专用道，路口均安装抓拍设备;同时，郑州的公交车上也要安装车载抓拍系统。

河南商报记者从车载抓拍设备安装负责人孙姓工作人员处独家获悉，郑州目前已有300台公交车安装了移动抓拍设备，其中，BRT公交车上安装了200个，常规公交线路上安装了100个。目前移动抓拍设备已安装完毕，进入调试阶段，经过质检验收、与公安部门联网后，可自动抓拍，实现实时传输。

这些设备什么时候能投入使用?孙姓工作人员表示，尚不能确定，可能与《暂行办法》同期开始，也可能有些滞后，因为要看后续工作的进展情况。段胜勇告诉河南商报记者，其他的固定抓拍设备已基本安装到位。

至于公交专用道抓拍设备启用后会如何处罚，郑州交警支队工作人员表示，目前具体的处罚方案还在研究之中，不过该工作人员也表示，不排除罚款100元、记3分的可能。据悉，以往私家车占用BRT专用道，要被处以200元罚款，并不记分。