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　　这个大块头经过一个多小时的旋转，转体76.1度，跨过陇海铁路。

　　□大河报·大河客户端记者蔡君彦通讯员胡翔文记者许俊文摄影

　　本报讯12月19日，由中国通号（郑州）电气化局承建的西四环上跨陇海铁路标志性节点工程——上跨陇海铁路东幅桥转体施工，在多方关注下拉开帷幕，长54+54米、重量约8500吨的“大块头”，要在繁忙干线陇海铁路上进行“转体运动”，还必须在100分钟的铁路要点封锁内完成顺时针转动76.1度，其难度可想而知。最终，在多方齐心协力下，历时80分钟，郑州市四环线及大河路快速化工程首个转体桥顺利跨越陇海铁路。

　　“开始转体！”上午10时05分，转体在众人瞩目下正式开始，循序渐进：10时39分，已成功转体45度；10时55分，转体66.1度；11时14分，转体进入精调阶段；11时25分，顺利结束。

　　该转体桥位处郑州市高新区铁炉车站（陇海线三等货运站）站界附近直线段，由中国通号（郑州）电气化局郑州铁路工程有限公司负责施工。该公司总经理谢红星表示，此次转体桥施工是西四环高架层分两幅在既有的西四环地面道路两侧跨越陇海铁路，建成后，西四环高架桥与化工路形成互通立交，西四环高架层在最上层。此次成功转体标志着中国通号（郑州）电气化局开启了整个四环线连续梁施工建设的先河，也标志着郑州市四环线及大河路快速化工程建设进入了提速阶段。

　　“在四环线上，一共有5处跨铁路节点转体桥，今天的是‘第一转’，是5处中的‘小兄弟’，最大的转体桥位于大河路，转体重量近3万吨。”郑州四环线勘察设计联合体总负责人孙峻岭表示，本次转体采用的是T形钢构转体设计与施工技术，包括墩柱、承台和梁体的整体转体，稳定性更好，风险更小，对铁路运营的影响也最小，此次转体是该项成熟的先进技术在四环线施工中首次运用。

　　郑州市四环线及大河路快速化工程是郑州市主城区“两环三十一放射”快速路网系统中“两环”的外环，由大河路、东四环、南四环及西四环组成闭合环线，全长约93.3公里。该工程建成后，在进一步完善郑州市城市交通路网体系、改善中心城区交通运行状况、缓解城市交通拥堵、提升城市整体承载能力、提升郑州作为中部地区重要的中心城市地位、助推国家中心城市建设等方面，将发挥重要作用。