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 □大河报·大河客户端记者刘瑞朝

 郑州市区框架越拉越大,与周边各县(市、区)联系日益密切,然而城乡公交远没有实现一体化,存在时间长、票价贵等问题。在2月15日上午召开的郑州市第十五届人大常委会第五次会议上,郑州市政府常务副市长王鹏向大会做了《关于市十五届人大一次会议〈关于开通郑州全域公交〉代表议案办理情况的报告》,郑州将以中牟县为试点,推进城乡客运一体化发展,实现全域公交。

 到2025年,郑州将争取形成由城际公交、城市公交、城乡公交、镇村公交四级公交网络构成的“全域公交”。

 回一趟中牟老家三个多小时何时实现全域公交

 “坐公交回一次家,要倒换三个多小时才能抵达。”家住郑州市金水区的刘先生,老家在中牟县偏南区域。每周末都要回一趟老家的他,希望郑州城乡公交一体化能尽快落到实处,希望郑州的全域公交能尽快从纸上走到现实。

 “原来的万三公路,已经被确认为郑州的东三环了,郑州市区的公交车,啥时候也延伸到中牟县城呢?”刘先生说。其实,早在郑州市十五届人大一次会议上,王振宾等代表向政府提出了《关于开通郑州全域公交》的议案(A100号),提出加快公交都市建设,实施“公交优先”战略。

 根据介绍,统筹开通以郑州为中心的中牟、新郑、新密、荥阳、巩义、登封、上街六县一区市域班线公交,构建郑州全域公交新格局,是加快郑州全域公交发展,推进郑州城乡公交一体化建设,服务保障郑州城乡一体化综合协调发展、助力郑州国家中心城市建设的战略需要。

 中牟县将作为试点县改造8条城乡客运线路

 王鹏说,为解决城乡交通发展不平衡问题,建设与国家中心城市相适应的交通出行环境,郑州市政府致力于实现城乡道路客运一体化。目前,《郑州市城乡道路一体化发展规划(2018-2025)》和《郑州市城乡道路客运一体化发展试点方案》已编制完成,并通过多种渠道,征求了人大代表、相关业务部门和县市区交通运输部门的意见建议。

 目前,郑州市政府针对此议案的办理已进行了明确分工。按照规划,郑州市城乡客运发展划分为两个阶段。第一阶段,从2018年到2020年,通过实施试点方案,推动市区及所辖县(市、区)城乡客运一体化发展,网络衔接更加顺畅,政策保障更加到位,服务广度和深度逐步提升,服务质量明显改善,可持续发展能力明显增强。第二阶段,从2020年到2025年,形成由城际公交、城市公交、城乡公交、镇村公交四级公交网络构成的资源共享、衔接有效、布局合理、结构优化的“全域公交”一体化发展格局。

 综合考虑县市区政府意愿、财力状况、道路通行条件等因素,郑州市确定中牟县为规划的试点县。

 王鹏公布了具体的实施方案。对郑州市中心城区至中牟县方向的8条城乡客运线路进行试点改造,拟新增购置新能源公交车265辆,新增公交站点172个。对郑州市中心城区至荥阳市、上街区、航空港区方向的17条城乡客运线路进行试点改造,拟新增购置公交车653辆,新增公交站点310个。推动郑州市中心城区至新郑市、新密市、登封市、巩义市等较远方面的20余条城乡客运线路进行公交化改造,拟新增购置公交车711辆,新增公交站点340个。

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 2月15日上午,郑州市第十五届人民代表大会常务委员会第五次会议表决通过了“关于郑州市第十五届人民代表大会第二次会议召开时间的决定”。

 根据“决定”市十五届人大二次会议将于2019年2月21日召开(下午开幕)。郑州市第十五届人民代表大会第二次会议议程共七项,内容包括听取和审议郑州市人民政府工作报告;审查和批准郑州市2018年国民经济和社会发展计划执行情况与2019年国民经济和社会发展计划(草案)的报告,批准2019年国民经济和社会发展计划等。