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六年来，中欧班列（郑州）不断开花结果，开行城市的不断丰富，河南联通“一带一路”的朋友圈也在不断扩大。2013年7月18日，首趟中欧班列（郑州至汉堡）班列正式开通，2017年8月21日，中欧班列（郑州至慕尼黑）班列正式开通，2018年5月18日，中欧班列（郑州）支线中亚班列（郑州至塔什干）正式开通；2018年10月24日，北京时间22时，一列29辆满载37个集装箱的中欧班列(郑州)从比利时列日驶出，万里之遥的比利时列日从此通过铁路与河南郑州相连接；2018年12月7日，中欧班列(郑州）至东盟越南国际货运线路正式开通，这趟中欧班列将一路向南经广西凭祥口岸出境后，抵达越南河内。

经过六年运行，中欧班列（郑州）构建了以郑州为中心，辐射欧洲、中亚、日韩、东南亚的贸易“金三角”，将客观存在的“区位”，打造成主观存在的“枢纽”。中欧班列（郑州）从每月1班“起步”到每周9班“快跑”，从时速80公里到120公里，从500公里集货范围到1500公里集货区域，从最初18天到如今最快12天即可抵达目的地。

数据显示，通过中欧班列（郑州）来往中欧的货物覆盖高档衣帽、陶瓷用品、汽车配件、汽车整车、电子产品、医疗器械、飞机制造材料、进口生鲜、地方特产、烟酒小食品等1300余种，河南省外的货物运量占到了80%，境外覆盖24个国家126个城市。通过高频率的中欧班列和完备的国际陆港，郑州拥有了连接海外的便利大通道和口岸。

如今在家门口中原人民也能享受到来自欧洲的纯正味道。在郑欧商城线下体验中心记者看到，来自白俄罗斯牛奶、法国红酒、德国锅具、奶粉以及波兰饼干、西班牙橄榄油等抢手“海淘货”供不应求，全程货源直采、冷链运输，保证了质量可控，销售平价，让中欧企业和当地百姓真正享受到了“一带一路”建设带来的实惠。

今年春节前夕，首批经中欧班列（郑州）运输的27吨白俄罗斯进口牛肉顺利运抵郑州。越来越多的“洋年货”正通过不同通道汇聚郑州。此前，河南肉类进口主要以空陆联运、海陆联运、海铁联运等运输模式为主，此次首次搭乘中欧班列（郑州）进行公铁联运，开辟了河南肉类进口运输新模式。

据介绍，中欧班列（郑州）是国内唯一实现长运距（1万公里以上）国际冷链业务常态化的班列。郑州国际陆港公司目前已配备250台自主研发的冷藏集装箱，箱内温度控制在10℃至-20℃，可连续运行30天，并可通过充电端口独立运作，从装箱到卸货，箱内温度皆可远程操控。

以运带贸，以贸促运，立足河南打造“网上丝绸之路”实施“运贸一体化”战略，创新互联网销售模式，建立依托班列的“班列购”电商平台和线下实体展销体验中心，引进省内外企业入驻，进出口货源可谓种类繁多、琳琅满目，“线上+线下”销售模式，在一定程度上也保障了回程中欧班列（郑州）趟趟“爆仓”运行。截至目前，班列货物覆盖省内丹尼斯、北京华联、正道思达等大型商超和直营商店。

为提高班列的开行品质，郑州局集团公司进行了深入的研讨，进一步明确了货源组织、车辆集结、运输衔接、调度组织等关键环节和工作流程，秉承共建、共享、共赢的理念，深度合作，做大做强中欧班列（郑州）品牌，全力当好融入“一带一路”建设的“火车头”。

在探索班列开行模式上，实现班列固定线路、固定编组、固定开行时间的目标，并根据需要，丰富班列线路，适应多元化的需要。建立重点客户、重点项目营销管理办法，建立针对重点客户的快速反应、快速决策机制。从运价政策、运力保障各方面制定针对大客户的支持策略，建立与大客户的长期战略合作伙伴关系。

同时，郑州局集团公司与郑州国际陆港，郑州集装箱中心站开展深入合作，定期召开班列运输协调会，建立市场化运营机制，实现了班列开行与口岸服务、配套设备、班列建设等高效协同，努力深化国内外铁路行业和跨行业的战略合作，实现各环节顺畅有序运作，不断提升班列开行品质。