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试验基地的空铁

　　我国空铁技术世界领先

　　2018年10月16日，德国H-bahn空铁Molinnari公司亚洲区首席执行官Jan Harder到中建空列开封空铁试验线参观体验后认为：中建空列空铁技术已超过德国和日本同行业水平，是目前世界上运行最平稳、乘坐最舒适的空铁线!特别是空铁安全疏散平台和轨道减震器设计等国际性难题均得到解决。

　　那么，中建空列实验的空铁究竟构造如何呢?

　　据了解，多年来，中建空列持续投入技术创新，共建设6大研发中心，拥有102项国内外专利和72项核心技术。其中空铁的线路系统主要由空铁专用道、墩柱及基础组成;占地面积极小，可拆卸可移动。专用道和墩柱均采用钢结构形式，基础采用钢筋混凝土钻孔灌注桩等形式。

乘车门打开

　　空铁的站台可实现全线全拼装绿色快速施工;直接装配，不用二次装修，管线通道预留，经济快捷。

　　按照目前实验的情况，中建空列的空铁最小转弯半径30米，最大跨度达50米，适用于山坡、交叉路口、站场、河流等特殊地段可增减轨道梁设计，适应不同地段长度需求车挡器：安装于线路端点，消除列车脱轨可能道路连接：采用自调节的无缝结构形式，可适应应任何环境温度的变化。独创的阻尼吸声轨道梁技术(核心专利)，最大程度降低噪音，营造轨道良好的运营环境。标准轨道高度9.5米左右，车辆底部距离地面大于5米，确保行车安全。