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　　共享单车行业在经历了早期打折促销的拉新阶段后，终究还是迎来了新一轮涨价。进入4月以来，部分共享单车平台在全国范围内出现不同程度的涨价。以郑州为例，哈啰单车由原来的30分钟1元调整为30分钟1.5元，另外两家单车平台青桔和摩拜暂且按兵不动。这次涨价的原因是什么？是否影响市民出行使用的积极性呢？我们一探究竟。

　　部分单车单次骑行涨了5毛钱，月卡价格不变

　　经记者调查，目前活跃在郑州市面上的共享单车品牌共三个，分别是青桔、哈啰和摩拜。而最早进入郑州市场的OFO小黄车由于深陷退押金困境，在市区车辆运维等环节曾被通报削减5000辆单车的市场配额，运营情况堪忧。

　　对于尚处活跃期的青桔、哈啰和摩拜，除了哈啰单车已经有了涨价事实，其他两家平台均表示在郑州市场暂不考虑调价。

　　记者通过采访哈啰出行郑州区负责人了解到，今年4月29日0点郑州区开始实行调价，此次调价由原来的30分钟1元调整为30分钟1.5元。“我们通过后台大数据分析，70%的用户骑行时间在15分钟以内，所以这次的价格调整对大多数用户来讲影响不大。对于需要高频次、长时间（1小时）骑行的受众，我们推荐月卡，部分地区月卡平均骑行费用不到3毛钱。”相关负责人介绍道。

　　单车涨价了，骑还是不骑，对大多数人来说，这似乎并不是一个值得纠结的事儿。

　　市民张女士认为，共享单车前期投入那么多，肯定要逐渐实现盈利，把“故事”变现是必然趋势，并不会影响骑单车的意愿。尚在求学的付女士则认为，“单价上涨影响不大，在校园内购买单车月卡骑行很方便，比等校园公交和步行更省时。”部分市民认为，就涨了5毛钱，并不会改变骑单车的日常。

　　综上，对于把共享单车作为工作通勤补充的部分市民来说，购买月卡是首选，单次骑行涨价并不会影响出行方式。而对于偶尔骑单车的市民来说，在综合考虑天气、路况和距离后，在距离目的地较远的情况下，会毫不犹豫选择公交车或打车。单次骑行时间短、频次高，平台运维成本“水涨船高”

　　随着共享单车乃至整个互联网行业逐渐进入下半场，免费的午餐只会越来越少，共享单车涨价就是这一趋势的有力证明。

　　共享单车这一互联网产品自产生之初就被外界质疑盈利模式单一。而事实上，在经历了骑行免押金等一系列措施后，通过押金金融盈利的模式已经没有了生存空间，留给共享单车行业盈利的“自留地”越来越少。

　　而随着人力成本、破旧单车维修成本逐日上升，共享单车平台的盈利压力也在不断增大。

　　据哈啰郑州区负责人表示，目前郑州市面上使用单车数量大幅上升，在二七广场、河南工业大学地铁站、郑州东站、河南广播电视大学、郑州图书馆、人民公园等地单车单日的使用次数达到7次以上，运维车辆及人员调度、工作量很大。“综合运输、调度、维护、用工等多方面成本考虑，做了此次价格调整。”该负责人表示。

　　新闻多一点

　　目前郑州市面共享单车月卡价格一览：

　　摩拜：连续包月·不限次（2小时免费）8元（原价20元）；单月9.9元（原价20元）

　　哈啰：连续包月·不限次（2小时免费）10.9元；单月10元（限时优惠，原价20元）

　　青桔：11.9元（限时优惠，原价20元）

        记者丁洋涛张利瑶