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　　探伤车间职工正在对道岔尖轨轨底变截部位进行检查。

　　入秋以来，山城重庆持续高温天气，开启“高烤”模式，为“火炉”正名。2019年8月13日，晴空万里，最高气温38摄氏度。在位于重庆沙坪坝的兴隆场编组场内，中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段探伤车间的“钢轨医生”们正在进行钢轨探伤作业。

　　探伤作业是精细活，不容一丝马虎。作业中，两人一组，推着钢轨探伤仪，一边走一边紧盯着显示屏上的波纹情况，仔细甄别探伤仪发出的声音，判别钢轨伤损情况。

　　作业队伍中，今年53岁的鞠克建，头发花白，皮肤黝黑，脸上布满了岁月的痕迹。只见他手持手检锤，跟在探伤仪后面，时不时敲一敲钢轨，仔细听着钢轨发出的声响。“鞠师傅主要是对尖轨、辙叉心、钢轨接头等薄弱处所进行手工探伤，他干了几十年探伤，工作经验丰富，判伤准确……”青工高海鹏赞许道。

　　“兄弟伙些，快点儿来吃西瓜，休息一下……”只见探伤车间党总支书记罗明华，正将防暑慰问的西瓜切好，递给大家消暑解渴，还不断叮嘱着他们服用防暑药品。“现在才十点，轨温就53摄氏度了，今天动车所钢轨探伤的兄弟伙要热安逸。”2014年入路的年轻班长陈卓，在休息间隙，看着轨温仪上的数据担忧地说道。

　　在闲聊中得知，陈班长所学专业与探伤并没多大联系，可谓“一张白纸”。入路后，经岗前培训，分到了探伤车间，通过自身不断学习，师傅们言传身教，参加各种探伤技能培训，一步一个脚印，逐渐对探伤工作了解、认识、熟悉，在今年1月，提拔为工区班长。

　　“虽然我们下班时，作业服湿透了，但比起动车所里面的兄弟伙还算幸福，他们的作业时间正是一天最热的时候……”负责焊缝探伤的杨杨附和道，只见他和同事认真校对好焊缝探伤仪各通道探伤灵敏度，控制好扫查时间、长度和速度，认真检查着道岔尖轨轨底变截部位。

　　入路7年的退伍军人牟亮，对于探伤工作，他算是半路出家，因工作需要从线路工转到探伤工。据他介绍：探伤专业性强，不容一丝马虎，钢轨伤损检查不到位，后果将不堪设想。每天步行十公里的他，常常是朋友圈运动排行榜前三名，不了解他工作的朋友，都会认为他是在进行健身运动。探伤作业主要靠步行，无论天晴下雨，都要完成每天的工作量，更不能有漏探漏检的情况发生。“我早已适应了、习惯了现在的工作模式，工友们相处和谐，工作时心情舒畅，也还不错。”30岁的他，风里来、雨里去，黝黑的脸上更多的是成熟，目光里透着坚定。

　　“趁着现在时间还早，我们加油干，一会更热了。”吃完西瓜，工长王杰提议道。他们陆续起身，抬着仪器又开始作业，只见他们头顶烈日，用脚步丈量着钢轨的长度，守护着铁道线的安全，脸早已通红，背上也被汗水浸湿了一大片。（罗浪/文  苏志刚/图）