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　　规划的沪苏湖铁路，穿越长三角生态绿色一体化发展示范区。通苏嘉甬铁路，是《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中的主骨架之一。目前，沪苏湖铁路与通苏嘉甬铁路两条新线正在抓紧推进，力争尽早开工，为长三角生态绿色一体化发展示范区建设提供强大运输支撑。(人民网)

　　长三角地区是我国目前经济发展速度最快，经济总量规模最大，最具发展潜力的经济板块，经济联动效应明显，人员流动频繁，商务、旅游、探亲人数逐年递增。根据规划，预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高速铁路超过5300公里，运营的铁路覆盖三省一市范围内除浙江省舟山市以外所有地级以上城市，区域内基本建成布局合理、覆盖广泛、功能完善、高效便捷、最具现代化的高铁网和铁路网。

　　长三角一体化，再造动脉，互联贯通。近10年来，长三角铁路以服务区域经济建设为己任，紧盯区域经济发展规划。目前，长三角铁路开通京沪、沪宁、宁杭、郑徐等18条高速铁路。还将继续推进连徐、沪通、合安等10个重点在建项目建设。统筹推进新建上海至苏州至湖州铁路等4个计划新开工项目、宣城至绩溪高速铁路等3个储备项目。这些铁路像四通八达的粗壮血管与全国铁路干线网络互联贯通，把长三角内的各地有机连接，“同城化”效应不断扩大，长三角内省会城市间1至2小时交通圈、省会城市到周边城市半小时至1小时交通圈，以铁路网互联贯通优势满足人们出行需求。

　　长三角一体化，智慧客运，优质服务。长三角铁路率先推广应用自助实名制核验闸机，旅客可自助“刷脸”核验，方便旅客快速完成实名制检验；继续增加安检仪、进出站检票闸机，提升车站进站通道能力；在车票和自助售票机推出“扫码支付”，并不断升级互联网售票系统，购票迈入“智能”时代，APP自主选座、接续换乘和支付宝、微信等指尖上轻松购票，方便旅客；在一些现代化高铁客站，设有智能e站、智能寄存柜，为旅客提供智能充电、存寄行李等便捷服务。

　　长三角一体化，货运转型，服务多元。随着社会经济发展，铁路货运从内部生产型向市场导向型转变，长三角铁路货运量得到了快速提升。为进一步扩大市场，上海局集团公司畅通了受理渠道、简化了办理流程、规范了运输收费等方面。从而使铁路货运站实现敞开受理、随到随办、随办随走。同时，上海局集团公司按照“北上、南下、西进”货运拓展方略，结合长三角地区货运结构和区域经济特点，大力开发货运新产品，集装箱运量逐年提升。

　　“火车一响，黄金万两”，随着一列列高铁呼啸而过，长三角的一张张“网”正越织越密，必将迎来新一轮的经济腾飞。可以说，长江三角一体化：春风又绿江南岸。（欧阳常乐）