映象新闻

大象新闻记者 宋迎迎/文图

11月6日，记者获悉，郑州市发改委日前公布《郑州市轨道交通8号线一期工程环境影响评价公众参与第二次公示》《郑州市轨道交通3号线二期工程环境影响评价公众参与第二次公示》两份文件，两条线路的走向、站点及运营时间正式亮相。

备受关注的两条线路究竟经过哪些区域，又将对片区产生怎样的影响呢？记者联系有关专家，结合公示进行了梳理。

串联东西、聚焦经开 两条线路都公示了哪些站点？

■8号线一期

两条线路中，郑州地铁8号线一期因为贯通东西，经过若干热门区域一直备受市民关注。

根据郑州市公示信息显，郑州市轨道交通 8 号线的定位为“市域快线三角骨干网络的横向线路”，整体平行于主城区的东西向发展轴。

公示信息显示，8号线一期为城市轨道交通制式，速度目标 100km/h。计划2020 年开工，2024 年通车运营，总工期为 5 年，工程总投资为 310.1949 亿元。

从线路站点来看，8号线一期起于天健湖站，主要沿科学大道、瑞达路、甜园街、东风路、龙湖中环路、中兴路、商都路、绿博大道(郑汴物流快速通道)敷设，终至绿博园站，全长 50.63km，设车站 27 座，全部为地下站。运营时间 6：00～22：00，全天运营 16 小时。

从位置来看，8号线一期将高新区、金水区、郑东新区以及中牟县串联在一起。公示称，8号线将加强主城区的横向联系，彰显郑州东站枢纽的定位，快速联系郑州东枢纽与主城区、西部新城、东部新城，有利于提升郑州城市综合交通一体化。

■3号线二期

地铁3号线二期工程则位于郑州市经开区境内，与一期工程贯通后的3号线是中心城区一条由西北至东南的斜向径向线路，为联系惠济区、城市北部片区、老城区、郑东新区和经济技术开发区的骨干线，与1号线共同担负起支撑城市东西向空间拓展和功能布局的任务。

线路起于一期工程终点航海东路站(不含)，终至经南十五路站，沿经开第十七大街、经开第十五大街向南延伸，线路全长 6.305km，设站4座，全为地下站。线路为城市轨道交通制式，速度目标80km/h。运营时间 5：00～23：00，全天运营 18 小时。建设期为 2019 年至 2022 年，总工期 3 年，总投资为 38.009 亿元。

盘活新区资源、激发活力 两条地铁或让组团新城受益良多

俗话说，“地铁一响，黄金万两”，两条地铁线路的公示后，对周围的发展、居住价值将产生怎样的影响？

从目前郑州已开通与即将开通的地铁线路来看，地铁线路主要集中在郑州的东部区域和郑州二环沿线，郑州西北区域、四环以外的东区新区、南部大部分都还没有地铁连接，这也让不少组团新城“城”的名头有些“名不副实”，其中，西北区域的双湖科技城，东部的白沙、绿博片区以及滨河国际新城尤为突出。

“看到规划后，我们业主群里都很高兴。”家住在双湖科技城附近的市民孙女士认为，高新区西北部可谓“盼地铁久矣”。她举例说，拿8号线一期的起点天健湖站来说，今年4月国家发改委批复的《郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》中并没有这一站，起点只到银屏路站。“当时很多住在东边的朋友也有些失望，因为它不仅没有往西走，就连与1号线都没有打通。”

记者注意到，本次的公示发布后，自媒体公众号中有不少都瞄准天健湖站进行讨论，将其解读为高新区西延区域的利好。除此之外，作为贯通郑州东西城区的主要地铁线，地铁8号线一期中的银屏路站、冬青街站、南流村站三站，解决了高新区东南区域与现有地铁线路距离较远的尴尬处境。

“银屏路与冬青街两站所处的区域正好是高新区居住人口较多、商业较发达的区域，可以想象，这两站开通后，将对于区域交通和商业发展无疑会起到促进作用。”有本地商业观察人士向记者分析称。除此之外，他认为，作为对标CBD的居住区，滨河国际新城公共交通资源较为缺乏，可以说处于与主城区“失联”的状态，这很不应该。地铁3号线二期的4个站点，可以看做是专门为该区域定做，相信建成后会对区域的盘活发展，发挥居住属性起到重要作用。

对房价影响：起始站、学区房叠加区域升值空间较大

记者注意到，今年10月份，中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆在《区域中心城市郑州的战略定位与发展重点》报告中提到：“地铁投资一方面是为满足居民出行需要；另一方面也是一种拉动，可以拉动地铁站附近的房价，这样修建地铁的投资也就回收了……郑州现在1000万人至少应该有200、300公里地铁。”

那么，两条地铁线路的公示，对所在区域的居住价值会产生怎样的影响呢？

中国新媒体联盟房地产领域首席研究员奚春山对记者分析称，8号线一期东西经过不少热点区域，其对片区房价的影响也要区分看待。龙湖片区房价所受的影响较小，这个片区属于大众眼中的“富人区”，一般来说，“富人区”对于公共交通体系并不敏感，甚至有些排斥，而对于环境是否安静，停车是否方便更加看重。就线路途经的其它区域而言，地铁对房价的影响也要具体分析。

“我认为地铁房也分龙头股和概念股，龙头股就是地铁线两端的起始站，这部分产生的增值会加大。因为到后期线路的客流量肯定会增多，在这种情况下，始发站附近的居民不会受影响，地铁房的价值也更大些。而像站点周边1000米左以外甚至距更远的地方，属于伪地铁房，受地铁的增值影响很小。”奚春山同时认为，一些本身存在学区房等优势的地方，地铁的叠加将进一步释放它的价值。比如8号线一期途经的白庙站，从目前的公示来看距离省实验中学非常近，相信附近的学区房的升值空间也会进一步提高。

河南航投分析师胡珂则表示，郑州市现有的地铁与北京一号线类似，就是还没有真正形成网络。不过，随着郑州目前地铁1号线、2号线、5号线等主干网络的建成，随着后续城区加密线路和市域连接线的加入，郑州规划的众多组团新城注入一剂“强心针”，让组团新城真正融入郑州的“圈子”。