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　　心系莫斯科地铁建设 春节昼夜不停工

　　屈海齐 李明琪

　　中国铁建莫斯科项目执行经理赵万里（右二）、中国铁建莫斯科地铁项目副经理兼维尔纳工区长郝启韬（左二）、中国铁建莫斯科地铁项目工程师／翻译董洪鹏（右一）与现场的俄籍施工人员进行沟通

　　鼠年春节将至，春运的大潮已经拉开序幕，千千万万在外学习、工作的游子都踏上了返乡的路，期待着与亲人的团聚。然而对于中铁建莫斯科地铁项目的每一位工作人员而言，春节并非俄罗斯的法定节日，即使除夕夜举办联欢晚会、组织年夜饭也需要向业主特别申请。

　　由中国铁建承建的莫斯科地铁西南段项目于2017年4月开工，项目包含3个地下车站4个盾构区间，共9条隧道。项目伊始便前来赴任的郝启韬在莫斯科已经工作了2年零9个月，同时也是第三年远离亲人，在工作岗位上度过春节。工地虽然地处莫斯科繁华街区，郝启韬却鲜有机会领略这座城市的魅力。

　　“现在还剩下三个车站的主体结构建造和一些附属场地的施工。春节期间施工现场在年夜饭过后按照计划正常施工，十二小时一班，昼夜不停地向前推进项目”，距离春节还有不到一周的时间，中国铁建莫斯科地铁项目副经理兼维尔纳工区长郝启韬在施工现场向记者介绍。

　　在谈起施工过程中遇到的问题时郝启韬表示，中俄工程的标准体系存在相当的差异，中国的技术人员和劳务工人来到莫斯科后，对施工规范和验收标准的“水土不服”逐渐显现出来。为了解决这一问题，项目开始实施中俄双线管理，双方互相学习，取长补短。随着时间的推移，中铁建的施工团队不仅克服了重重困难，更创下了傲人的成绩。

　　据了解，由中国铁建承建的莫斯科地铁西南段项目不仅是中国企业在俄罗斯地铁建设工程中首次中标，也是中国技术、设备和施工团队首次进入欧洲地铁建设市场。值得一提的是，用于掘进施工的5台盾构机全部由中国铁建自主生产且拥有自主知识产权。在18个月时间里，项目先后实现9次盾构始发、9次洞通，其间创造出4个月始发4台盾构机的中国速度和日掘进25环35米的全俄施工纪录，6次安全穿越重大风险源，攻克了多项世界难题。

　　“作为中国施工团队在欧洲地区承建的首条地铁，中国的管理和施工理念，拥有自主知识产权的技术设备，以及中国高超的施工速度都让我们感到十分自豪”，郝启韬激动地说道，“身在海外更能切身感受到祖国的日益强大，我们也将克服一切困难，高质量完成施工任务。”

　　“感谢家人对于在春节期间工作的鼓励与体谅，既然选择了这份工作就要承担这份责任”，郝启韬由衷地说道。他告诉记者，公司领导在除夕夜为大家特地安排了包饺子比赛，以及由员工们自行编排的相声、小品、歌舞等节目，为莫斯科阴冷冬日里的施工现场带去喜庆的春节气氛。