映象新闻

8月26日，内蒙古赤峰市民在一处新修路段上，发现一段约150米的盲道为避开新移植的树木，被铺设成直角多弯，市民感叹这样的设计只会给盲人增添麻烦。当地残联呼吁，施工方应多考虑盲人的实际需求。

为避开树木 150米盲道被铺设成直角多弯

短短150米盲道，却出现很多“曲里拐弯”的地方，从视频中看，几乎每一处都是为了“绕开树木”。是要让盲道为了城市树木的绿意盎然，“牺牲”自己？“十八弯”的盲道，别说让盲人通过了，即便是“身手敏捷”的人，也得练一身好功夫，就像是玩杂技一样。

类似“不能走的盲道”有很多。前几年出现的“不锈钢板盲道”“曲径通幽的盲道”“侧着身子才能通过的盲道”“电线杆密布的盲道”，就是最具典型的。这盲道显然是存在问题的，那么就有理由追问：“不能走的盲道”何以出现？

盲道的“十八弯”，首先从设计上就已经出现问题。盲道是让盲人走的，盲道的属性自然应该是能够轻松一些通过，这“十八弯”的盲道，不仅不能“轻松走”反而是“更难走”，比普通的道路还要难走，还花钱修建干啥？

盲道的设计和规划都有具体的标准，这些“无用盲道”咋就能通过验收？城市盲道和城市树木，谁该为谁让路，二者的规划设计并不是“水火不容”的。如何让两者互相融合，这不仅是设计水平的问题，而是心里装没装着盲人的问题。

当地残联表示，无障碍设施的建设和改造，应该符合残疾人的实际需求。同时也呼吁，施工方在施工盲道的时候，应多考虑盲人的实际需求。

别让残障人士用生命探路

北京截瘫者之家创办人文军之死，令许多人深感惋惜。文军多年来致力于截瘫患者回归社会的公益事业，组织截瘫人士各种出行活动，每次活动前，他都亲力亲为，体验活动场所的无障碍设施情况。不幸的是，2019年7月7日晚，在云南大理考察无障碍路线时，他被一辆停在无障碍路口的私家车挡住，另寻他路时轮椅跌落到停车场入口通道里。那个入口垂直深度两米多，且没有任何安全提示或栏杆。

用生命“探路”的，又何止文军一人。在城市无障碍设施严重匮乏，整体无障碍体系支离破碎的情况下，每一个出行在外的残障人士，都可能面临类似危险。那些占用盲道的车辆、电线杆，那些没有遮挡的坑洞，那些宽阔的城市路口和复杂的立交桥，甚至哪怕是几厘米高的马路牙子，都是隐藏的危险。

2017年一项调查体验报告显示，我国无障碍设施整体普及率仅为40%，大量建成的无障碍设施往往被占用，成了摆设。无障碍设施的建设管理绝非小事，它代表着一个城市乃至一个国家的文明水准。中国残联主席张海迪曾说过:无障碍不仅仅是一个台阶、一条盲道，而应该是一项充满人性关怀的工作。发展无障碍实际上是消除歧视，是尊重生命、维护权利和拥有尊严的充分体现。

文军之死，给大理以及更多国内城市都敲响了警钟——城市无障碍设施建设的缺陷，不仅意味着不方便，更是人命关天的大事。无障碍设施是关乎残障人士权益和安危的良心工程，建好这一工程，还每一个残障人士以行动自由和安全保障，让他们不再用生命“探路”，是城市管理者，也是整个社会共同的责任。

网友评论:盲人不易，请别再添堵，盲道是为了让他们出行更方便，愿设计者多考虑他们的实际需求……

最新进展：盲道已改成直线

今天（31日）消息，相关单位收到市民反馈后作出回应：逐步改，很快就会处理。8月28日，这条盲道开始整改。

“十八弯”盲道并不少见

这样的“十八弯”的盲道并不少见。此前，在山西就有一处"史上最曲折"盲道，百米内有35处"Z"字转弯。湖北一处不足50米的盲道呈"S"形，23个转弯，另一处50米长弧形盲道有29个转弯。

汽车占用盲道

盲道是方便盲人出行的“安全通道”，然而一些盲道上车辆随意停放、杂物堆积，盲道上的电线杆、灯箱广告等更是成为无影杀手。

近日，天津一位小男孩小心翼翼学习走盲道的视频，让不少网友心疼。

（综合央视新闻 南方都市报 新浪微博等）