5G、人工智能等一系列新技术赋能新兴服务业,既增强了服务的可贸易性,也成为拉动经济增长和贸易发展的新动力。
下面我们将连通设在玲珑塔的前方演播室,听听今天的嘉宾是怎么看待服贸会上的“科技范儿”。
人工智能突破发展 核心技术仍有短板
重庆邮电大学校长 高新波:我国人工智能机器人的发展速度还是非常快的,他的关键技术取得了突破性的研究进展,在很多应用领域进展很快,达到了国际先进水平,在部分细分的应用场景我国机器人人工智能甚至达到引领的地位。
我国机器人人工智能之所以发展速度这么快,得益于我们国家有大规模的制造业环境以及广阔的应用市场。不过,机器人人工智能想进一步发展的话,还存在着关键技术原创性不够和核心部件工艺能力不足的问题。因为我们的智能机器人主要是应用市场驱动下的研发,对基础理论和关键技术重视不够。我们的核心部件,比如芯片、传感器主要还是依赖于进口。但是,近几年我们国家已经高度重视基础理论研究和核心部件的研发,我相信在不久的将来都会得到很大的突破。
无人驾驶对应用规则提出挑战
重庆邮电大学校长 高新波:目前我国自动驾驶还是以人驾驶为主,无人驾驶主要是做辅助驾驶。在未来5~10年,才可能由人做主要决策,其他时间由机器自动驾驶。
目前无人驾驶推广的难点有以下几个方面。
一是无人驾驶技术存在场景数据采集不足的问题。汽车驾驶过程中存在难以枚举的突发状况,这给人工智能技术所依赖的训练数据采集带来巨大困难。
二是无人驾驶技术还存在订立法律法规方面的难题,国内仍缺乏与无人驾驶相关的法律法规体系。给驾驶事故的立法定责带来挑战。
三是无人驾驶技术存在驾驶决策中的伦理道德问题。例如事故发生前瞬间紧急状态下如何进行撞击选择,一直以来都没有标准答案。
这三个方面会制约无人驾驶进一步的推广和应用。
人工智能推动制造业发展质的变革
重庆邮电大学校长 高新波:和人工智能相关的很多领域都会伴随着发展。我们还是以无人驾驶领域为例:无人驾驶要想发展好,首先5G网络要能构支持的好,同时城市道路的智能监控也要好,卫星导航定位系统要精确。只有这些相关的技术能够同步发展,才能够促进人工智能建设一个良好的发展生态,这样我们人工智能的应用才能够得到一个非常好的发展。
央广中国之声主播 王泽华:我们也期待通过这届服贸会能够使越来越多的参展客商、专家学者坐在一起共话人工智能,能够让我们相关的产品更多的来到大家身边,服务于人。
(编辑 万宣燃)
12月7日,记者在无人驾驶列车车头拍摄的穿越隧道瞬间。当日,记者探访成都地铁9号线,该线路是中国西部首条全自动无人驾驶地
与此同时,本届论坛还将推出互联网科技成果展示馆,主要展示历届世界互联网领先科技成果发布活动的成果转化项目,常态化展陈世界互联网发展的最新成果。作为新冠肺炎疫情后的首个“世界互联网大会·互联网发展论坛”,如何对疫情进行智能防控也是重中之重。
作为打造“365天永不落幕的世界互联网大会”的重头戏,“一馆”即互联网科技成果展示馆,成为大家最迫切想要探营的地方。互联网科技成果展示馆位于乌镇互联网国际会展中心1号馆,面积约792平方米,总体分为序厅、主题展区、最新成果发布区三大区域。
”日前,在位于乌镇的世界互联网大会互联网之光博览中心场馆前,一辆形如胶囊的无人驾驶小巴,正载着乘客平稳地行进。待乘客坐定后,小巴便根据设定的路线平稳行驶,沿途遇到障碍物和行人还会语音播报提醒。
Autowise.AI Inc在进博会上展出的ADUS自动驾驶清扫概念车。丰田在进博会现场展出了搭载小马智行开发的L4级自动驾驶软硬件系统的车辆。尽管新冠肺炎疫情为全球汽车行业带来了一定下行压力,但业内人士分析,这为自动驾驶等前沿技术发展创造了新契机。
10月21日至29日,记者跟随“2020·指尖城市”采访团走进杭州、嘉兴、芜湖、合肥、天津,进行九天五地的采访活动,了解各地在推进智慧城市建设方面的经验作法和生动故事。
日前,第三届世界顶尖科学家论坛在上海开幕,全球多位科学家参会,其中包括61位诺贝尔奖得主。关于如何推进转化科学,他希望各国科学家通过提升算力、整合数据来助力人类面对共同的全球性问题。
天津港是我国重要的现代化综合性港口、世界人工深水大港,码头等级达30万吨级,拥有集装箱航线130条,同世界上200多个国家和地区的800多个港口保持贸易往来。
近日,民航局批准北京市延庆区、广西贺州市等首批13个民用无人驾驶航空试验基地(试验区)。民航局将统一建立试验基地(试验区)考核评估制度及相应的暂停、退出机制;组织试验基地(试验区)成果示范推广及交流工作,统筹推进民用无人驾驶航空试验基地(试验区)建设。
“目前我们用在矿区里的机械设备包括无人挖掘机、无人钻机、30辆无人驾驶纯电动矿用自卸车,这些设备接受无人矿山调度系统的统一调度。5G无人矿山,不但节约人力成本,还减少矿区人员安全事故的发生。