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编者按：70年前，他们雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江，抗美援朝，保家卫国；70年后，战争的硝烟早已散去，已是耄耋之年的老兵们回忆起那段峥嵘岁月，仍然精神矍铄、充满劲头。值中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年，映象网记者来到抗美援朝老兵的身旁，聆听他们的抗美援朝故事，还原那段战火纷飞的浴血岁月。铭记伟大胜利，捍卫和平正义，致敬英雄“老兵”。

映象网记者 阮海峰 文/图

【人物名片】老兵 巴流海

籍贯：河南郑州人；出生日期：1930年；

抗战经历：铁路是运输战时物资的重要交通方式，为确保后勤物资顺利到达，郑州机务段成立“铁路职工志愿抗美援朝预备队”，召开抗美援朝动员会，年仅19岁的巴流海主动请战。1951年入朝后，以运输兵的身份到中国人民志愿军安东机务段工作，编制897运输部队。

“保障物资运输是我们当时的使命，我们不怕死，怕物资没有按时运到。”

始建于1906年的中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段，见证了中国的沧桑巨变。在“抗美援朝、保家卫国”战争中，该段职工作出了重要贡献。

在中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年之际，映象网记者探访90岁的抗美援朝老兵巴流海，追忆峥嵘岁月，聆听战斗往事。

1950年10月，应朝鲜政府的请求，中国人民志愿军赴朝作战。铁路是运输战时物资的重要交通方式，为确保后勤物资顺利到达，郑州机务段成立“铁路职工志愿抗美援朝预备队”，召开抗美援朝动员会，年仅19岁的巴流海主动请战。

那时他还是一名司炉，1951年入朝后，以运输兵的身份到中国人民志愿军安东机务段工作，编制897运输部队。刚编制897运输部队时，担任司炉的巴流海和部分火车司机，在长春某部进行思想教育和业务学习。

当时安东机务段所承担的区段内，我军的补给运输列车被美军飞机攻击，车上3名火车司机中2名遇难，导致火车无法继续前进，急需新一班司机接手驾驶。巴流海和2名司机主动请缨，立刻前往机车所在地。他们迅速完成了修复任务，但刚启动不久，就遇到敌机的新一轮攻击。一节载满面粉的车厢被敌机击中，瞬间燃起大火。为防止火势蔓延，巴流海将车钩打开，自己不慎跌落火车。

他在树丛中带伤坚持到深夜，等到同伴接应后，经过简单包扎，又继续向目的地前进。轻伤不下火线，战争锤炼了巴流海的意志，他在前线火线入党。

“保障物资运输是我们当时的使命。顶着枪林弹雨，经常面对生死考验。但我们不怕死，怕物资没有按时运到。”说起抗美援朝往事，巴流海依然表情坚毅。

在一次运输任务中，火车被敌人从飞机上扔下的炸弹阻断了去路。在村民的带领下，巴流海上前观察，发现是一枚老式定时炸弹，将枕木砸出了一个大坑，并死死地嵌在了道心。炸弹计时器的声音提示着巴流海，危险越来越近，他只能想办法把炸弹挪出，让列车安全驶过。

巴流海发动朝鲜群众，把废弃电线捆绑在炸弹上，众人合力将炸弹从道心拉出来，拖到附近的弹坑中。定时炸弹在弹坑中爆炸，没有危及火车和群众安全。因为这次任务处置得当，巴流海被授予三等功。

另一次值乘任务中，巴流海机班一行三人运送补给粮食到前线，途中遭遇敌机空袭，火车重要部位被击中，无法正常行驶。巴流海凭借丰富的工作经验和对地形的熟悉，坚持将火车驶进隧道，避开了空袭。他们在暗无天日的隧道中等待了7日，三人依靠仅有的水和豌豆生存，丝毫未动车上的补给粮食。

援兵到来后，火车驶出隧道的那一刻，突然面对强光照射，巴流海的双眼被刺伤，但他仍强撑着抵达目的地。后来他们被送往前苏联医院接受治疗，但因当时医疗水平有限，还是落下了后遗症。“如果重来一次，我还会做同样的选择。”巴流海说。此次任务中，他因为处置及时、反映迅速、大局意识强，被授予二等功。

“希望现在的青年人担当起时代重任”

抗美援朝老兵巴流海的故事，在郑州机务段干部职工中传颂。事实上，除了巴流海，郑州机务段先后有122名司机、司炉奔赴抗美援朝前线。

烈士张鸿翔，驾驶着满载汽油弹药的火车进入隧道，却遭遇定时炸弹，他只身上前排除险情，却也因此牺牲；烈士杨景玉，值乘途中遭遇敌机空袭被迫停车，为了保障后续列车通行，他冒着炮火冲到列车后抢修，确保运输任务顺利完成……他们不计个人安危，冲锋在前，为战时物资运输提供了坚实保障。

巴流海老人告诉映象网记者，在抗美援朝战争中，郑州机务段有10名职工获得军功章，7名烈士光荣牺牲。目前仍在世的老兵除了自己之外，还有6人：杨体全，92岁，河南洛阳人，1951年入朝参战；周世昌，90岁，贵州云清人，1950年入朝参战；董子明，86岁，河南南阳人，1954年入朝参战；王春山，91岁，河南郑州人，1952年入朝参战；徐炎生，87岁，河南许昌人，1952年入朝参战；路秉戌，91岁，河南漯河人，1951年入朝参战。

当谈起对现在年轻人的期望，巴流海坦言，国家需要所有人共同努力，需要所有人团结一心，就像当初我们抵抗外国侵略时的团结。希望现在的青年人要担当起时代重任。