映象网大象陪办记者 文/视频
近日，郑州市民王先生爆料，入夜后，体型巨大的工程运渣车、重型自卸货车（简称“渣土车”），在北四环外屡屡上演“生死时速”。昨夜，记者前往爆料地点探访，巧遇相关部门例行检查。然而，渣土车驾驶员却在经过检查点后继续超速、闯红灯。渣土车缘何这么猖狂？管理部门究竟如何有效约束？
【探访】探访违法行为巧遇现场执法
近日，市民王先生爆料，郑州市江山路北四环以北道路，入夜后成了渣土车的飙车胜地，不仅车速快，互相追逐，甚至也无视红绿灯，存在极大的安全隐患。“几乎每辆渣土车都是这样，红灯在他们眼里不存在的。”王先生说。
昨天晚上9点，记者来到江山路北四环以北沿线，进行实地探访。然而，经过对路口近半个小时左右的观察，并未发现有车辆超速、闯红灯现象。
记者沿江山路继续向北，在沿黄快速通道交叉口发现，有执法人员在此设卡，现场有个别渣土车正在靠边接受检查。
据悉，现场执法的为惠济区城市管理执法大队，他们正在对从施工地点到消纳场之间运输的渣土车进行例行检查。大队长翟海帆表示，城管执法大队的任务主要是检查过往渣土车资质，而对于车辆的速度和行驶安全“有提醒的责任”。
【调查】经过卡点渣土车依然闯红灯
记者继续向北前行，蹲守在距离检查点相距不到200米的下一路口处。然而在这里，有了惊人地现象，个别通过检查的渣土车，以为万事大吉，15分钟内相继有7辆车在未减速的情况下冲过亮着红灯的路口。记者采访了一位路口等红灯的骑电动车男子，他表示，平日里，渣土车高速闯红灯的情况时有发生。
晚10点，记者驾车随机跟上了一辆返回市区的渣土车，这辆车在江山路由北向南方向一直保持高速驰骋。记者以相同速度尾随时，显示屏上显示时速已达80公里，而按照市环境攻坚办的规定，渣土车的车速三环外时速不超过60公里。值得一提的是，这辆渣土车在拐到英才街上限速40公里/小时的路段时，仍然未见减速。
【探因】利益驱动、无所顾忌，因而跑的贼快
渣土车事故屡见报端，4月12日荥阳一辆渣土车经过路口时闯红灯，侧翻压到私家车致司机身亡。那么，渣土车驾驶员缘何无视安全隐患，玩命驰骋呢？今天上午，记者约访了一位曾在两年前做过渣土车驾驶员的张先生。
“跑那么快还不是为了多挣些钱！”张先生介绍，渣土车公司的工资结算方式往往是基本工资加提成，基本工资很低，主要靠提成挣钱，而提成就是要根据运输的趟数决定。
“渣土车运输大多是短途运输，从施工地点到消纳场一般就是十几、二十公里”，张先生说，所以在相同的时间内，司机不惜强行变道加塞、超速、闯红灯，就是为了挤出时间能够多跑一趟车。
当然，渣土车司机也会根据违法成本来决定行为方式，白天主城区路段相对会收敛很多，而夜晚四环外的路段就成了上演“生死时速”的场地。因为晚间时段，由于警力有限，交警的工作重心多放在处理交通事故上，且四环外的路段摄像头相对也不那么密集。“产生的罚款，土石方清运公司会承担，而驾驶员被扣分，公司也会给出相应的补偿。”张先生表示，如此“人性化”的管理方式，让渣土车驾驶员更加肆无忌惮的多拉快跑。
【追问】渣土车安全驾驶监管由谁负责？
记者从网上获悉，按照市环境攻坚办的要求，由郑州市城管局负责渣土车车速监管职责，郑州市城管局利用“渣土车监管平台”（渣土车上安装有北斗导航定位系统）监控每辆车行驶时间、行驶轨迹、车速，对违反规定时间、路线、速度行驶的渣土车和渣土车清运公司，依据郑州市大气环境信用评价计分办法进行扣分，纳入环保失信名单，对被扣分值达到一定标准的，取消渣土车和渣土清运公司的清运资质。然而，记者在拨打郑州市城管局及惠济区城管局多个科室电话后，对方均表示不知道由哪个部门具体负责渣土车车速监管。
而对于渣土车在四环外疯狂闯红灯的行为，记者联系到了郑州市交巡警五大队李颖警官，她表示，会加快落实渣土车违法路段有无监控探头的情况，今晚将会安排夜巡中队进行查处落实，“有违反《中华人共和国交通安全法》行为的，将一律按法律规定进行处罚。”
对于渣土车监管部门的反馈，爆料人王先生发表了不同的看法：“渣土车之所以那么猖狂，还不是因为管理松散？如果能够真正做到严格执法，令行禁止，他们还能这么猖狂下去吗？”
