3月23日晚,“3·21”东航飞行事故第三场新闻发布会通报,失事客机两个黑匣子中的一个已找到,初步判定为驾驶舱话音记录器(CVR),初步检查发现存储单元存在一定损坏但相对完整。记者采访到中国航空学会《航空知识》主编王亚男,就相关情况进行了问询:
问:已找到的驾驶舱话音记录器存在损坏,它对事故调查影响大吗?
王亚男:找到其中一个黑匣子是让人振奋的消息。这部驾驶舱话音记录器存储单元存在一定损坏但相对完整,它将为分析判断事故原因提供重要证据。
此外,由于这部黑匣子被发现的位置是在主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中,这提示我们,这部黑匣子跟另一部黑匣子可能相距不太远。
问:驾驶舱话音记录器能记录什么数据?
王亚男:驾驶舱话音记录器记载了舱内所有的对话录音,包括飞行员之间的对话、飞行员跟地面之间的通话、机组关于突发状况操作问题的探讨等等,还可能记录下机载系统的提示音。这些资料于我们研判事故的整个发生过程具有重要的作用。
问:如果只找到一个黑匣子,是否会影响后续调查?
王亚男:黑匣子通常有两个,一个是驾驶舱话音记录器,一个是数据记录器。其中数据记录器存储的是更为一手的信息,包括飞机飞行的姿态、机组人员的操纵动作及飞机上关键系统的参数,这些直观的数据有助于调查人员进行情景重现。找到任何一个黑匣子对于航空事故原因的认定都具有关键作用,如果两部黑匣子的数据都能够被提取,将为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。
问:调查报告出炉通常需要多长时间?
王亚男:在找到飞行数据记录仪的情况下,调查人员或许能较早得出一些初步性结论。如果两个黑匣子都被找到,那么就能较快形成一个初始的事故原因认定。
航空事故调查报告的出炉是一项严谨细致的工作,要经过多方位、全要素的考量,甚至还要通过某些模拟实验进行复演。为了确保最终报告的严谨性和权威性,半年到一年的调查过程是正常的。
23日下午16:30左右,在事故现场主要撞击点,东南方向约20米处,表层泥土中发现两部飞行记录器中的一部。
东航失事客机两个黑匣子中的一个已找到,暂不确定是数据记录器还是驾驶舱话音记录器。
今晚(3月23日),国家应急处置指挥部发布“3·21”东航飞行事故调查的最新进展。据介绍,今天下午搜寻到的两部飞行记录器中的一部,经初步判断为驾驶舱语音记录器,已连夜发往北京。
3月23日晚上,“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州市召开第三场新闻发布会。会上介绍,目前搜寻的一部黑匣子是语言记录器。
3月23日下午, 国家应急处置指挥部举行了“3·21”东航飞行事故第二场新闻发布会。会上,民航事故调查中心主任毛延峰表示,当天下午已经发现了两部黑匣子其中的一部,外部破损比较严重,目前在确认是哪一部。
记者从23日的新闻发布会上获悉,东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现。
东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现,破损严重。暂不确定是数据记录器(FDR)还是驾驶舱话音记录器(CVR)。
东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现。
22日下午5时30分左右,500多名消防和武警人员、民兵集结,携带铲子等工具,进入坠机现场搜寻黑匣子。气象信息显示藤县即将迎来降温风雨天气,给搜寻工作带来不利影响。
一架东航波音737客机在广西梧州藤县发生事故,并引发山火。目前救援队伍已经集结正在靠近,伤亡情况未明。