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六月，国内车市迎来超预期暴增。

据乘联会发布的数据显示，全国乘用车市场零售销量达192.6万辆，同比增长22%，较上月环比增长42%，六月零售环比增速达到了近六年同期的新高。

对此，乘联会秘书长崔东树表示，得益于六月疫情散发局面得到有效遏制，供给改善，叠加车市促销力度进一步加大，国内乘用车市场增势明显。同时，通过各地促消费政策的推动叠加主流车企追加的优惠活动，市场努力弥补前期疫情造成的销量损失、冲击半年度目标。具体来看，合资企业的市场表现有了进一步好转，在六月份零售销量前十的车企中，仅上汽通用一家出现下滑，同比跌幅21%。一汽-大众再次稳固了自己销冠的地位，前几个月一汽-大众曾因长春基地受疫情影响停产导致销量一度跌落谷底。数据显示，一汽-大众六月销量同比增长51%，达214255辆，也是上半年国内车企中唯一月销过20万辆的车企。

整体上来看，自主品牌的表现仍旧好于合资车企。数据显示，六月自主品牌零售81万辆，同比增长35%，增速跑赢大盘。从批发销量来看，比亚迪和吉利势头依然不减，稳居二三位。其中，比亚迪六月销量达132553辆，同比增长171.6%。在创下当月历史新高的同时，旗下全系车型几乎都实现了正增长，其中以汉DM-i和汉EV为代表的比亚迪汉家族，单月销量首次突破了2.5万辆。

六月的新能源乘用车市场依旧亮眼，再次创下历史新高。在车辆购置税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，环比改善超过预期。数据显示，六月，新能源乘用车批发销量达57万辆，同比增长141%，环比增长35%。崔东树称，在新能源走势的拉动下，预计行业将出现以新能源为拉动的格局重塑。

在新能源市场，自主品牌依旧占据绝对优势的地位。数据显示，自主品牌六月份的新能源渗透率达50.1%。除了特斯拉之外，前十的车企中并无合资的影子。毫无意外，比亚迪依然领跑新能源市场，纵观整个上半年，比亚迪更是以64.14万辆的成绩超越特斯拉（56.4万辆）登顶全球电动车销冠。不过，值得一提的是，特斯拉以78906辆的单月成绩首次进入了国内车企销量前十，旗下车型Model Y更是以52557辆的成绩超越MINI EV成为国内新能源单一车型销冠。

另据乘联会披露，随着车企在新能源路线上的多线并举产品投放，六月批发销量突破万辆的企业达16家，环比增加了3家，同比增加了11家，占新能源乘用车总量的85%。以奇瑞和广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相对突出，与此同时，以蔚小理、哪吒以及零跑为首的新势力车企们的销量在同比和环比增长上均表现强势。

展望七月，乘联会指出，“车购税减半政策的效果在六月较突出，随后进入平稳的政策实施中期，政策拉动消费的效果环比初期减弱，叠加市场淡季，预计七月同比增速较六月放缓”。

不过，崔东树也表示，“由于国内疫情高点已过，疫情前期充分休假，目前复工复产迅速到位，七月乘用车的生产能力会很强，预计产销同比实现20%左右的增长，可实现淡季不淡的良好局面”。