每一趟列车都有始发站和终到站
在车厢外侧悬挂的
标有列车始发和终到站名的牌子
是这趟列车的“名片”
这个“名片”叫做“方向牌”
别看它小小的，故事却多着呢！
方向牌的由来
按照铁路客运管理规程规定
方向牌上站名的书写顺序
必须与列车前进方向一致
如果列车中途换向运行
就必须将车厢两侧的方向牌
相互交换位置
以保证方向牌指示的前进方向
与列车运行方向的一致性
△上世纪80年代方向牌
木质方向牌
早期的方向牌是木质的
悬挂于车厢外侧中间窗户下部
长约90厘米、宽约15至18厘米
正面为弧面，辅以白底黑色字
表面一般采用人工刷漆
站名以手写
后期改为字漏喷涂
△云南铁路博物馆展出的方向牌
由于方向牌标识很容易脱漆掉字
木质方向牌本身也极易开裂破损
随着技术革新
逐渐被金属材质的方向牌取代
金属方向牌
金属方向牌由于其材质优势
使用时间较长
当时部分铁路局
还使用了搪瓷材质的方向牌
20世纪90年代初
方向牌上的内容直观简单
大多只有始发及终到站的站名
两站名间的细横杠表示列车等级
↓↓↓
两条平行红杠表示特快列车
一条红杠表示直达快速列车
一条黑杠表示普速列车
（部分铁路局会在旅游列车上标记三条红杠）
△哈尔滨铁路博物馆展出的旧方向牌
△上海铁路博物馆展出的特殊方向牌
粘贴式方向牌
进入21世纪
随着列车运行速度的普遍提升
悬挂式方向牌
逐渐更换为粘贴式方向牌
这种方向牌至今仍在使用
随着铁路的发展
为满足旅客出行需求
中短途、周末线、高峰线
旅客列车开行愈发机动灵活
一趟列车可以变换多个车次
执行不同的旅客运送任务
方向牌也有了新的元素和变化
考考你
你知道下面这个方向牌
是从哪儿到哪儿的吗？
↓↓↓
这个方向牌表示的是，K5126次列车从宝清站发车后开往哈尔滨；
到达哈尔滨后，更换车次为K5185前往绥化；
在绥化停留休息后，车次更换为K5186回到哈尔滨；
在哈尔滨更换车次为K5125后，继续前往宝清。
小伙伴可能会觉得奇怪
一趟列车的起点和终点是固定的
为什么中间要变换车次呢？
其实这和列车车次的排列规则有关
往北京方向开的列车为“上行”
车次号以双数结尾
离开北京方向的列车为“下行”
车次号以单数结尾
从宝清开往哈尔滨
是向着北京开
而哈尔滨至绥化
是逆向北京开
所以中途必须要变换一个车次
返回时也是如此
大家懂了吗？
电子方向牌
快速和舒适的动车组列车
早已告别了传统的方向牌
直接采用电子方向牌
显示内容不仅随车次动态变化
而且还有中英双语呢！
小小的列车方向牌
是旅客登乘前
对列车的第一眼追寻
是憧憬，也是远望
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