2月22日,一名四川南充的网友在“问政四川”平台投诉称,自己乘坐南运出行的车辆,上车后被司机要求要给几个月大的婴儿补全票。对此,南充市南部县道路运输管理局回应称,根据相关规定,除9座及以下客车外,符合条件的儿童享受免费乘车或者客票半价优待,而网友乘坐的南运出行定制客车为9座客车或7座客车,因此乘车时携带的小孩不享受免费乘车或客票半价优待,确需购买全票。(据2月26日红星新闻)
交通运输部、国家发改委2019年印发的《关于深化道路运输价格改革的意见》中明确规定,除9座及以下客车外,符合条件的儿童享受免费乘车或者客票半价优待。网友乘坐的是9座或以下的定制客车,不属于免费或半价之列,客运公司收费是合法的。
从另一个角度,我们可以理解乘客的疑惑。几个月大的婴儿并不占座位,为什么要收费?一般来说,长途客运都是按座位收费的,不占座的婴儿免费理所当然。有人称,现在交警部门查超员就是数人头,而不是看孩子的年龄,座位越少的客车,多一个人就可能涉嫌违规。对于十座以上的客车,客运公司也会严格控制免票儿童的数量,以符合法律法规的要求。
这些说法是合理的,但疑问就在,该班定制客车有没有给婴儿提供座位?如果说,本该给婴儿的座位卖出去了,收费的合理性在哪里?如果客运公司看到有婴儿乘坐,虽然要收全票,但在提供座位的同时,也提供免费的安全座椅,让孩子乘坐既宽松又安全,这个费用就收得无话可说。
客运公司按章收费,虽然在购票界面明确标注提示“婴幼儿及儿童需购票”,但乘客可能没注意到。遇到矛盾纠纷,客运公司人员应该有话好好说,做好政策宣传工作,打消乘客的疑惑才是。“司机一开始没说清楚,上车后等了十分钟才开始喊补票”同样是一个问题,还是应该给乘客处理疑问的缓冲时间。
另一方面,乘客怀疑乱收费的原因,就是因为当班司机用自己的二维码收补票的钱。客运公司允许当班司机收钱,这是他们的内部管理问题,司机得到公司授权就无可厚非。但是,站在乘客的角度,还是希望公私分明,两者不要混淆,让乘客知道自己是在与公司打交道,以免双方产生误会。
说起来是“该不该收费”的问题,其实问题都在运营细节方面。一方面,我们应该理解客运公司在受到飞机、高铁、自驾等影响下处境并不乐观。不少客运公司就采用这种小客运的方式,来满足乘客的不同需求。这就强调,客运公司尤其要在服务细节上下功夫,来留住乘客。另一方面,我们不能苛求客运公司单方面让利,客运公司有了一定的利润,才会有投入,乘客才能享受优质的服务。
对消费者而言,是有选择权的,既可以乘坐婴儿免费的大客车,也可以乘坐定制但收费的小客车,就是利用好规则,根据自己的,情况来选择合适的出行方式。但对客运公司来说,应该正视自己的不足,避免冲突和矛盾,别让乘客堵心。
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