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　　示意图中深色区域为二七商业区地下综合管廊项目

　　制图/郑萌

　　河南商报记者 陈朋冲

　　城市核心商业区内人流车流多，管线管网等基础设施体量大、要求高，一直是规划建设的难题，地下综合管廊将有效解决这个问题。

　　4月1日，郑州市自然资源和规划局发布消息，郑州二七商业区地下综合管廊本月正式开建，2022年建成。届时地下一层是人行通道和商业区，地下二层是管廊层，还与地铁、大型商业建筑互联互通。

　　二七商业区

　　地下综合管廊将于本月开工

　　4月1日，河南商报记者从郑州市自然资源和规划局召开的新闻发布会上得到消息，二七商业区地下综合管廊将于本月全面开工。

　　郑州市自然资源和规划局副调研员王学东介绍，二七路、太康路位于郑州市二七商业中心的核心地段，基础设施保障要求高。然而区域基础设施建设相对落后，交通压力大、地下管网陈旧、事故频发，已成为制约区域发展的束缚，地下综合管廊建设成为解决此区域问题的有效办法。

　　据介绍，二七商业区地下综合管廊项目位于二七路（金水河至人民路）、太康路（铭功路至人民路），涉及金水区、二七区、管城区，工程全长约为2.1公里。项目于4月份正式全面开工，2022年完工，其间包含地面设施和管线迁改、顶板结构施工、顶板下部结构施工三个阶段。

　　“通过地下综合管廊建设，统筹地上、地下空间开发利用，提高城市综合承载力，保障城市管网安全运行，还能有效解决‘拉链马路’‘蜘蛛网’式架空线等问题，缓解城市拥堵，提升城市环境品质。”王学东告诉河南商报记者，“二七商业区地下综合管廊的建设，作为旧城改造示范工程，建成后将改善区域基础设施服务水平、提升区域综合品质，同时也将成为地下综合管廊建设与地下空间开发相结合的典范工程。”

　　地下一层为人行通道和商业区 与地铁等互通

　　二七商业区地下综合管廊工程多为地下两层，地下一层为人行通道及商业区，地下二层为管廊层，局部地下三层为管廊出线层。给水、热力、通信、电力等管线入廊。

　　二七路、太康路地下空间的开发建设，将形成“十字”轴线，以此为骨架向外拓展延伸，与地铁1号线（二七广场站、人民路站）、3号线（太康路站）互联互通，构建地下公共步行交通体系，同时，与现有及规划大型商业建筑也能实现互联互通。

　　随着二七商业区地下管廊的修建，沿线道路和街景也将再次整治。具体来说，地下廊道建设的同时，二七路和太康路进行拓宽，同时对街道两侧商场等进行外观的重新设计装修，将被打造成为郑州的精品街道。

　　河南商报记者还了解到，2018年5月份，二七商业区地下管廊曾传出将于6月份开建的消息，此次时间后延，部分原因是规划和项目方对之前的方案再次进行了优化修改。比如，根据此前方案，该工程分为地下三层，地下一层为人行通道兼顾商业，地下二层为设备和管线出线层，地下三层为管廊层，此次也进行了调整，工期缩短，也节省了投资。

　　地下综合管廊施工期间，保通方案分为四个阶段

　　河南商报记者了解到，为确保地下综合管廊施工期间的出行和安全，减少对市民生产、生活及两侧商业的影响，建设单位已制定详尽的施工组织方案和保通方案。

　　保通方案分为以下四个阶段：

　　管线迁改施工阶段

　　管线迁改沟槽分布在现状道路两侧（人行道及非机动车道区域），需加设围挡封闭施工。机动车车道由四车道变为三车道，支路口、单位及商业出入口设置预留通道。该阶段计划工期4个月。

　　二七路西半幅及太康路北半幅整体封闭施工阶段

　　此部分顶板施工，需将二七路西半幅、太康路北半幅进行围挡封闭施工。机动车在另外半幅行驶，机动车车道由三车道变为两车道，两侧预留人行道及非机动车道，支路口、单位及商业出入口设置预留通道。

　　该阶段计划工期6.5个月。

　　二七路东半幅及太康路南半幅整体封闭施工阶段

　　此部分顶板施工，需将二七路东半幅、太康路南半幅进行围挡封闭施工。机动车在另外半幅行驶，二七路机动车车道由四车道变为三车道，太康路机动车车道由三车道变为两车道，两侧预留人行道及非机动车道，支路口、单位及商业出入口设置预留通道。

　　该阶段计划工期5个月。

　　顶板下部工程施工阶段

　　顶板施工完成后，开始进行顶板下部工程施工，需分段封闭道路两侧绿化带及非机动车道，作为下部施工出土口及进料口，道路基本恢复通行。

　　该阶段计划工期24.5个月。