据《北京商报》4月22日报道，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛将于4月25日至4月27日在北京举行。
六载光阴，倏忽而过，在世人的关注中，共建“一带一路”由理念变行动，由愿景变现实，纷纷签约落地实施的项目，让我们看到了合作发展带来的美好景象。
在诸多令沿线国家人民喜悦的项目中，铁路建设，铁路连通成为了津津乐道的话题，在中国铁路人和沿线国家有关部门配合下，一支铿锵有力的“钢铁驼队”运输货物往来的同时，更加深着沿线人民相互了解，更加亲密团结。
中国铁路作为国民经济的大动脉，理应服务“一带一路”，为全球的共同发展与合作共赢贡献力量。这是中国人对世界的承诺，更是对自身交通基础设施建设运营能力的无比自信。
时间荏苒，岁月流逝，最能说明效果的莫过于数字。近六年来，中老铁路、中泰铁路、雅万高铁、匈塞铁路等项目扎实推进，截至2019年3月底，中欧班列累计开行数量超过1.4万列，通达境外15个国家50个城市，成为了连接中国与沿线国家经贸往来的灿烂名片，已经成为出口物流格局中的新生力量，将中国产品卖出去，把国外产品买进来。各取所需，实现经济互联互通，经济总量稳步提高，给当地人民带来了实实在在的收入，让他们与中国共同分享着互利互惠，同步发展的大蛋糕。
其实，作为“一带一路”钢铁驼队的铁路行业，在做出自己物流贡献的同时，也实现了更多技术突破，让沿线国家、行业、人民共享着创新发展的魅力。
由于沿线地理环境多变复杂，天气更是极寒高温共存，倒逼中国铁路人注重技术研发创新，解决了运输过程中的安全、低温等问题，保障班列顺利运行;并且，由于铁路独有的大运量，低成本，时间短优势，铁路运输价格不断下降，时速不断提高，更多商家从中节约出了更丰厚的利润;再者，随着开行班次、路线的增多，中欧班列覆盖面积更广，运输物品也从农用，日用消费品到具有高科技含量的工业产品，产品种类繁多，选择的可能性范围也更广，大大加强中欧班列的“含金量”，成为名副其实的金牌“钢铁驼队”。
六年时间，对于一个人来说，不过是蹒跚学步，刚刚懂事，相信未来 “一带一路”更多的“六年”，铁路这支钢铁驼队必将会更加刺激参与国家的生产和出口，为西方国家提供一把了解中国发展变化的金钥匙。”(何高波)
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