科技日报7月26日电(王春涛申建红记者盛利)26日凌晨5时30分至6时35分,在四川凉山州德昌县的成昆铁路峨米线“罗所关安宁河双线特大桥”建设中,项目施工方用65分钟将两条同样重3000吨、长46米的梁段同时逆时针旋转35°,实现精准对接。此次特大桥的顺利转体,也是西南地区曲线半径最小、距离既有线最近的铁路转体桥成功转体,开创成昆铁路复线首个双转体桥梁工程新记录。
此次转体桥跨越的老成昆线部分,平均每天约有120多趟客货列车经过,新建罗所关安宁河双线特大桥12号至13号墩梁体底部8.06米处是上万伏的电气接触网,12号、13号墩承台距既有线中心距离仅6.92米,施工安全风险极大。据该项目施工方、中铁北京工程局集团相关负责人介绍,该特大桥属于曲线桥梁,转轴两侧的重量并不平衡,本次采用了平衡转体施工工艺,有效控制了因曲线梁偏心等引发的安全风险,保证了梁体平稳转体,确保了既有成昆铁路的安全运营。
特大桥转体现场
据介绍,此次桥梁转体的关键构件是两个直径均为2.7米的上球铰、下球铰等主要装置构成的转体球铰。转体时同时启动两个桥墩两侧的两台千斤顶,牵引镶嵌在上转盘里的9根钢绞线,大桥即可以每分钟转动近1°的速率缓缓转动,直至转体完成。在转体过程中,工程人员还根据转盘上布置刻度、编号,转体梁安装速度传感器,实时监控和调整转体速度,量测技术人员最终精调梁体姿态,有效的保证了合龙后梁体线型、质量。
特大桥转体示意图
罗所关安宁河双线特大桥的顺利转体,标志着成昆铁路峨米段的建设又进一步,为成昆铁路复线早日建成通车奠定了基础。新成昆铁路建成后,不仅将有效缓解老成昆铁路的运输压力,还能大大缩短从昆明到成都的时间,从现在的19个小时,缩短至6小时左右。
责任编辑:张爽(实习)
9月24日1时28分,新建福州至厦门铁路西溪特大桥跨越杭深铁路转体桥成功转体,这是目前我国同类型跨度最长、吨位最重的连续梁转体工程。新建福厦铁路西溪特大桥跨越杭深高铁转体桥转体中。
2020年4月10日,龙岩大桥的主塔曾顺利完成69度的转体施工。主塔到位后,再进行桥面梁体架设施工,待桥面梁体全部安装完成,主塔和桥面再整体进行第二次转体。两次转体时间相隔数月,且转体重量相差近8000吨,要实现精确对接,对支撑转体的轴心部件——转体球铰提出了极高要求。
12月1日早6时,伴随着一声汽笛长鸣,G7969次高速列车缓缓驶出郑州东站,郑渝高铁郑州至襄阳段正式开通运营。中交二航局组织参建工人与项目部员工一起乘坐新列车体验建设成果。
7月30日凌晨1点35分,河北保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥母桥用时68分钟,成功转体52.4度。本次转体的桥梁主桥长495米,由北向南跨越京广铁路大动脉的21条铁路线,转体施工使得桥梁建设对下方铁路大动脉交通产生的影响降到了最低程度。