映象新闻

　　读了12月16日新华社发出的《乌蒙欢歌高铁来——写在成贵高铁通车之际》新闻，感叹当年红军长征时“乌蒙磅礴走泥丸”的豪情，也为成贵高铁全线贯通，打破了乌蒙山集中连片特殊困难地区的川滇黔千年交通困局而欣慰。

　　人们常说：“要想富先修路。”数千年来，乌蒙山区山横沟绝的地貌，一直是川、滇、黔三省南北通行的障碍。作为我国“八纵八横”高速铁路网兰州（西宁）至广州通道的重要组成部分，也创造了多个工程奇迹。线路从海拔260米的四川盆地爬升到海拔2400米的云贵高原，经过53个大褶曲构造，有138公里穿越气田及煤系地层，197公里穿越喀斯特地貌……通过攻克一系列难关，成贵高铁在极其特殊的山区场景中，发展和验证了我国高铁技术。

　　当成贵高铁穿山破雾、风驰电擎，将乌蒙的古之蜀道、汉之犍为、明之九驿全部打通；也将宜宾、昭通、毕节这些历史上的困顿之所，置于高铁南北大通道中。成贵高铁不但打开了长期“养在深山无人识”的生态资源宝库大门，还打开了思想开放的大门。在决胜全面建成小康社会之际，高铁驶入昔日天险，将乌蒙山区变成为承接丝绸之路经济带和长江经济带上游的枢纽。

　　乌蒙山区曾是海底，如今数万年隆起成大山的乌蒙，有了成贵高铁这柄“利剑”逢山开路，也再次迎来走向海洋的时代机遇。高铁通了，“湖广填川”的王氏家族等了13代人才破天荒、第一次前往1300公里外的江西吉安省亲；高铁通了，村里加班加点修村道，现代化圈舍传来阵阵猪叫；高铁通了，非遗传承人刘昌金要把“葡萄井凉糕”的名气打到全国去；高铁通了，刺绣能手杨文芳怕以后忙不过来，着急着要带几个徒弟出师；高铁通了，方竹笋走向了国内和东南亚、日韩市场；高铁通了，让内陆农民也能尝到通江达海的喜悦。

　　曾经，川滇黔“接合部”的乌蒙山区，被外界称为我国反贫困斗争的“锅底”,现今，乌蒙山区的脱贫之战再响冲锋号！借助成贵高铁进入了广州7小时经济圈，乌蒙山区气象一新，这里哪还像过去的边陲？中欧班列有一半的货物贸易从成都和重庆发出，乌蒙山区正以前所未有的速度迈向内陆开放新前沿。可见,成贵高铁全线贯通就是精准扶贫路上的攻坚“利剑”。（郑州客运段谢滨）