映象新闻

　　12月31日上午9点01分，郑州机场南北两条跑道正式实施独立平行离场试验运行模式，江西航空RY8967航班从北跑道起飞，与此同时，东方航空MU9741航班从南跑道起飞，这是郑州机场双跑道运行后第一次从两条跑道上同时起飞飞机。

　　新技术、新程序的应用推动了容量和效率的提升。来自民航河南空管分局的统计，截至2019年11月底，郑州机场日均起降架次由2015年的424架次提高到2019年的595架次，全国排名由2015年的第15位提高到2019年的第12位；放行正常率由2015年的70.62%提高到2019年的87.62%，全国排名由2015年的第17位提高到2019年的第9位。

　　目前，每天在郑州机场停场过夜的飞机已超过45架，这些飞机通常是7点30分至9点集中出港起飞。未来，随着郑州机场客货运发展、停场过夜飞机增加，繁忙时段特别是早间集中出港起飞的飞机会越来越多，按照过去的平行跑道隔离运行模式会出现飞机排队等待起飞的情况。实施独立平行离场运行模式后，机场两条跑道可同时起飞飞机，有效减少飞机排队等候起飞的时间，特别是在繁忙时段平均每个飞机能够缩短时间3到5分钟，更好的服务广大旅客顺畅出行。

　　据介绍，实施双跑道独立平行离场后，郑州机场还将根据航班起飞方向来确定使用的跑道，并按照就近分配原则安排飞机停放。

　　随着新运行模式的实施及逐渐成熟，郑州机场将进一步优化双跑道运行模式，未来有望逐步实施相关平行仪表进近模式（即航空器可以在两条平行跑道上保持前后距离同时落地），为优化空域环境、提升高峰小时航班容量做好准备。