□河南报业全媒体记者崔文
2月16日上午,伴随着汽笛声,中欧班列(郑州)春节后第一趟出口中亚班列从郑州中心站发车。
郑州国际陆港公司总经理赵文明介绍,截至2019年年底,全国开通中欧班列的有63家,春节期间开通回程班列的有郑州、重庆、成都三家。当天这趟去程班列的驶出,标志着中欧班列(郑州)成为全国首个恢复常态化稳定运行的班列。
中欧班列的一大特点就是国际业务,疫情下,是否会影响与沿线国家的合作?
“通过国家相关部门对外沟通,以及我们和合作伙伴的沟通,确认了中欧班列(郑州)沿线正常开通。”赵文明说,春节期间,中欧班列(郑州)回程基本上是按原有计划开行的,增强了国外合作伙伴的信心,为接下来的合作打下了基础。
特殊时期,中欧班列(郑州)也在发挥着重要作用。
如今,企业逐步复工,尤其对制造业突出的郑州、河南来说,生产力解决了,产品也要走出去。
赵文明介绍,2月16日开行的这趟去程中欧班列(郑州)中,有71%的货源来自河南本省,预计接下来的一段时间也将维持在60%—70%之间,而去年,这一数字平均在25%左右。
“本省物资占比大,跟目前交通物流情况有一定关系,不过,这也说明疫情防控期间,中欧班列(郑州)对河南经济发展的重要性。”赵文明说,这段时间,他们主要是对接河南本地的制造业,依托中欧班列(郑州)让这些产品走出去。
构建国内国际双循环相互促进的新发展格局,中国经济正在助力世界经济复苏。近期多项数据显示,在世界经济遭受疫情严重冲击下,中国与多国贸易却逆势增长,成为全球市场中的罕见亮点。
在今天(4日)的外交部例行记者会上,有记者提问:根据欧盟统计局日前公布的数据,中国在今年三季度已经取代美国成为欧盟的第一大贸易伙伴。华春莹介绍,今年9月双方正式签署了《中欧地理标志协定》,将推动中欧优质农产品更快捷、更便捷进入对方市场。
中国国家铁路集团有限公司日前公布的数据显示,截至11月5日,今年中欧班列开行达10180列,已超过去年全年开行量,运送集装箱92.7万标箱,同比增长54%,往返综合重箱率达98.3%。” 10月,搭载着82台奥迪汽车的首列中欧班列“奥迪整车进口班列”,从德国不来梅哈芬港顺利抵达中国铁路西安局集团公司新筑车站。
中国是世界知识产权大国,也是知识产权国际规则的坚定维护者、重要参与者和积极建设者。当前,中国即将开启全面建设社会主义现代化国家新征程,十九届五中全会对加强知识产权保护工作提出明确要求。
由荷兰普罗梅地亚集团主办的欧洲丝绸之路峰会日前在线举行。面对疫情挑战,中欧班列成为中欧抗疫合作的“生命通道”,为维护国际产业链供应链稳定畅通提供了重要支撑。荷兰GVT物流集团总经理罗兰德·弗布拉克说,中欧班列成都—蒂尔堡线路自2016年正式开通以来,班列次数不断增加。
11月27日,由总台国际传播规划局、欧洲拉美地区语言节目中心与欧洲新闻台(Euronews)联合举办的《对话世界:后疫情时代中欧合作展望》主题研讨会节目通过线上视频方式成功举行。” 根据本次主题研讨会制作的《对话世界:后疫情时代中欧合作展望》节目将于近期在CGTN法语频道与欧洲新闻台进行多语种、全媒体平台同步播出。
[环球网综合报道]“中欧在为双边关系突破做准备。杨勉表示,“值得注意的是,欧洲与美国的走进并不意味着中欧关系将被破坏,因为与中国的经贸关系是维持欧洲经济发展的一个重要因素。
黄平:欧洲特别是欧盟一直在经济、政治、对外关系、世界秩序上主张多边主义,欧洲总体是不同意保护主义的。黄平:RCEP不是一个意识形态协议,签署RCEP的一些国家与我们在意识形态上的差异程度乃至尖锐对立甚至超过欧洲很多国家。
上千吨邮件有了新通道,每周二和周五,来自全国各地的国际邮包,搭乘着中欧班列(渝新欧)从重庆团结村站出发。它们将在约10天后抵达立陶宛维尔纽斯,再分拨至西班牙、法国等30多个欧洲国家。新冠肺炎疫情期间,全球海运、空运受阻,中欧班列成为国际邮件应急疏运新通道,在维护全球供应链稳定方面,交出一份出色的答卷。
来自陕西省商务厅的数据显示,截至10月31日,中欧班列“长安号”今年共开行3167列,是去年同期的1.8倍。目前,中欧班列“长安号”开行量、重箱率、货运量等综合指标稳居全国前列,已连续11个月蝉联中欧班列质量评价指标全国第一。