映象新闻

大象新闻·东方今报首席记者 梁新慧 萌友 董超雯

穿山越岭，钻城过江，盾构机无所不能。大家最常见的盾构机，基本上以圆形为主，而实际上，中铁装备集团可以根据客户的需求，就像“变形金刚”一样，生产出各式各样的盾构机。4月10日，世界最大断面矩形盾构机“南湖号”（“中铁798号”）在中铁装备上海基地成功下线，标志着我国矩形盾构设计制造技术再次刷新世界纪录。该设备即将应用于浙江省嘉兴市区快速路环线下穿南湖大道隧道工程。

（世界最大断面矩形盾构机“南湖号”在上海成功下线）

据悉，嘉兴市区快速路环线下穿南湖大道隧道工程，采用双向6车道设计，两条隧道间距1.2米，单条隧道长100.5米，断面尺寸宽14.8米，高9.426米，穿越地质为素填土、粉质黏土、淤泥质粉质黏土，隧道覆土厚度5.68-6.54米。同时，该隧道要下穿的南湖大道是通往红色革命圣地——南湖景区的重要道路。项目施工过程需要精准控制沉降，确保路面交通安全正常通行，还要减少对周边环境的影响，这对设备和施工提出了极高的要求和挑战。

中铁装备结合工程项目特大断面、地质条件及客户的个性化要求，针对性地开展了设计研发，提出并实施了特大断面矩形盾构全系统解决方案，6个月完成了设计制造任务。

（出席下线仪式的有关人士为“南湖号”点赞）

矩形盾构机“南湖号”断面尺寸宽14.8米，高9.426米，整机包含刀盘开挖系统、驱动系统、盾体系统、出渣系统、顶推系统以及后配套系统等，采用6前8后的多刀盘组合开挖设计、盾体分块优化设计、三螺机出渣设计以及自动减摩等技术，解决了超大断面矩形盾构施工一次开挖成型、主机姿态控制以及土体沉降控制等技术难题，开创了矩形盾构首次应用于3车道矩形隧道施工的先河。

据了解，嘉兴市区快速路环线工程是嘉兴快速路网“一环七射”总体布局中的“一环”。工程主线采用城市快速路标准，设计速度80公里/小时，双向6车道规模（局部路段双向8车道）。中铁装备将与建设单位嘉兴市交通投资集团、设计单位上海市政工程设计研究总院和施工单位中铁隧道局集团紧密合作，精心组织项目施工，全力为项目建设保驾护航。

（浙江省嘉兴市区快速路环线下穿南湖大道隧道工程）

长期以来，中铁装备持续深耕异形盾构研发，不断抢占世界技术制高点，2014年为河南省郑州市红专路下穿中州大道项目量身定制的矩形盾构，宽10.12米，高7.27米，是当时世界上最大的矩形盾构。2015年12月，中铁装备为天津地铁11号线黑牛城内江路站出入口项目，量身定制了“开拓号”矩形盾构，宽10.42米，高7.55米，再次创造了世界纪录。

（组装现场）

如今，中铁装备已设计制造近20台矩形盾构，广泛应用于城市过街隧道、综合管廊、地下停车场等领域，不仅促进了地下空间开发新工法与新设备的协同创新，更引领了地下空间开发领域技术进步，为我国城市地下空间建设做出了积极贡献。