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据央广网5月21日消息：由中国中铁二院勘察设计、中铁二局施工的中老两国跨境长隧-友谊隧道老挝境内段胜利贯通，为中老铁路全线贯通奠定了坚实的基础。

“一带一路”意义非凡，中老铁路见证友谊。我国在2013年9月和10月分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的构想，开创中国全方位对外开放新格局。“一带一路”和“走出去”的思想以各种形式的项目在世界范围内落地开花。老挝作为“一带一路”的成员国，这条铁路不仅连接着中国，未来还将连接泰国乃至马来西亚等国家的铁路，承载着老挝从内陆“陆锁国”到“陆联国”的转变之梦。为进一步加强两国深化利益融合，造福两国和两国人民，推动区域共同发展意义非凡。

助力区域互联互通，实现老挝铁路梦想。在21世纪的今天，中国的铁路到2020年全国铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。中国的铁路路网建设搭乘着祖国经济飞速发展的春风正以全球瞩目的速度高速发展。中老铁路全长仅有414公里，建造时速160公里；2015年12月奠基，预计2021年12月底通车。这样一条铁路，在高铁纵横的中国算不上一个大项目，但这却是被老挝政府高度关注的“一号工程”，与老挝普通百姓密切相连的民心工程，承载着近680万老挝民众融入现代社会的企盼。从泰国经泰老友谊桥至万象南部的塔纳廊，有一段3.5公里长的米轨铁路，这却是目前老挝境内唯一的一段铁路。在经济文化高速发展的现代化世界里，如果说这仅有的3.5公里铁路是一种情怀的话，那中老铁路这414公里的距离必将成为老挝民众实现生活现代化的一条高速路。

肩负使命创造历史，攻坚克难夯实基础。老挝境内群山峻岭，中老铁路建设中，桥梁总计62公里，隧道198公里，两项加起来，已经占总里程的63%。难怪有人说，中老铁路不是铺出来的，是架出来的、是挖出来的。友谊隧道更是地处中国云南磨憨和老挝磨丁交界处，穿越两国国境线，全长9595，米，其中我国境内长7170.米，老挝境内长2425米，友谊隧道主要穿越第三系含盐地层，开挖揭示的含盐量平均约30%，局部高达80%以上，钻探显示盐层厚度达百米以上，盐岩具有“遇水易溶、强腐蚀、蠕变”的特性，为攻克高含量盐岩地质环境隧道修建这一世界难题，我国的由中铁二院设计团队与国内的具有先进经验的科研机构合作，于2017年4月开工建设，历时37个月完成掘进。最终确定了“注浆保护围岩、全包多重防水、圆形断面多层结构、强化材料防腐”的设计方案，攻克了隧道盐岩强烈溶解、腐蚀、膨胀、蠕变等世界级新课题，填补了我国乃至世界在盐岩地层隧道修建的多项技术空白。

中国与老挝山水相连，两国领导人提出，要共同打造牢不可破的具有极大意义的命运共同体，中老铁路就是维系两国命运共同体的千丝万线中的重要一条。中老铁路未来还可与泰国、马来西亚等国铁路连通，相信在不久的将来，中国游客可以乘坐火车赴老挝、泰国、马来西亚等国旅游度假。这条中老铁路对于老挝人民是呼声，是梦想，是期待，也是作为“一带一路”的倡议国展现大国风范和共同构筑人类命运共同体的具体体现。（郑州客运段  李展）