光明网讯(记者 陶媛)“我们要用最快的速度让老百姓吃到最新鲜的进口水果。”中国铁路南宁局集团有限公司南宁货运中心崇左营业所所长石海福说这是他心中最牵挂的事。2020年2月25日,全国首趟进境水果班列24502次顺利从越南同登到达广西凭祥,该班列搭载的6个冷藏集装箱、156吨火龙果在国铁凭祥口岸物流中心接受海关总署检验检疫后,迅速转运至北京、郑州、重庆、西安等地。这也是国铁凭祥口岸物流中心办理的首批进境水果直通运输业务,标志着全国首个铁路进境水果指定监管场地正式运营。
凭祥口岸 陶媛摄
作为连接中国铁路与越南铁路的国家一类国际口岸(铁路),广西凭祥口岸是我国最大的陆路水果进出口口岸,素有“中国—东盟水果之都”之称,一年四季都是进出口水果旺季。目前经凭祥口岸进口的水果占全国进口水果总量近一半,进口的东南亚热带水果占全国东南亚热带水果进口量的近四分之三。
近年来,随着水果贸易量快速增长,凭祥口岸通关能力不足问题越来越突显。为更好地服务“一带一路”建设,中国铁路南宁局集团有限公司(以下简称“南宁局集团公司”)对既有凭祥铁路口岸进行升级改造,建设具备进境水果指定监管场地的国铁凭祥口岸物流中心。
为做好这件事,石海福花了将近三年的时间。2017年10月石海福调入崇左营业所时,物流中心正处于建设阶段,建成的物流中心大楼里各项基础设施都未配备齐全。石海福带领几名年轻职工提前进驻,搭建临时食堂,就地生活办公,为后续海关和大批职工的入驻做准备。“困难再多,也要一项一项解决掉”,物流中心开通运营后,由于暂未取得进境水果指定监管场地资质,新型货源拓展艰难,只能依靠原有货源进行组织,货运量增长缓慢。石海福又将目光瞄准近些年来通关能力已接近满负荷状态的凭祥公路口岸,结合物流中心未来发展规划整理方案,向当地政府部门提交申请,最终顺利促成合作,为国铁凭祥口岸物流中心揽下首单常态化开行的跨境班列。
9月23日一列中越班列从国铁凭祥口岸物流中心发车 黄舞杰摄
目前,国铁凭祥口岸物流中心已成为我国通往东盟国家最便捷的陆路铁路大通道,也是“一带一路”西部陆海贸易新通道的重要节点,其包括口岸入境服务区、监管作业区、检疫处理区、前置拦截作业(安全准入)区,集海关、边检、铁路货运功能于一体,可实现进出口业务一站式办理,过境集装箱货物无需换车换装,客户可在国际贸易单一窗口申报火龙果、山竹、西瓜、龙眼等20余种东南亚水果的进口通关业务。进境水果冷链直通班列将实现常态化运输,入境时间由1天压缩至1小时,通关时间可实现当天入境当天通关。全年进口水果量将达到6万吨,为东盟各国水果通过铁路国际联运进入国内市场开辟了新通道,进一步密切中国与东盟国家的水果贸易合作。
28日,中国南宁到越南河内集装箱跨境班列迎来开通运营3周年。当天下午15时,满载各类日用品的中越跨境列车缓缓从凭祥火车站开出,去往越南河内,这是今年开行的第141列跨境集装箱班列,中越跨境集装箱班列运输同比去年增长83%。
不同速度巨轮驰骋在不同的版图上,它们承载的是家国情怀,是“中国梦”。中越跨境班列是我国与东盟国家经贸往来的重要“使者”,助力打造区域经济合作新高地。中越跨境班列出境运输汽车配件、电子产品、太阳能配件等货物,包括大量高附加值货物;进境运输可以过境中国至城厢、团结村接续中欧班列货物。
今年受新冠肺炎疫情影响,经济下行压力加大,西部陆海新通道在增强我国西部与世界各国经济交流,稳定全球企业产业链供应链中发挥了重要作用。“发现最美铁路·走进中越口岸”采访团在9月22日至24日的3天时间里分别探访了南宁国际铁路港、国铁凭祥口岸物流中心、钦州铁路集装箱中心站,央视网、中国网等中央及地方媒体、微博大V 共50余人一同感受了西部陆海新通道的高速发展。
西部陆海新通道南北贯通我国西部地区,以北部湾经济圈为海铁联运集结地,北接“一带”南连“一路”,协同衔接长江经济带,在区域协调融合发展格局中具有重要地位。南宁局集团公司加强重大基础设施、重要物流枢纽等项目建设,推动西部陆海新通道从贸易通道变身为经济腾飞的跑道。
凭祥站位于凭祥市友谊镇,始建于1939年,占地面积4100平方米,由站房、站台和凭祥(铁路)口岸旅客联检大楼组成。中越跨境(南宁—河内)集装箱班列于2017年11月28日成功首发,开行效果明显,2018年开行59列,2019年开行111列,该班列已成为中越间贸易的重要国际物流联运平台。
海关总署表示,将大力推进进出口货物“提前申报”、进口货物“两步申报”等改革;同时,推进国际贸易“单一窗口”建设功能,由口岸通关执法向口岸物流、贸易、服务等全链条拓展。
2月19日,一列编组35车集装箱的郑州铁海快线,从中铁联集郑州中心站驶往山东青岛港。据统计,2015年,郑州铁海快线班列开行53列1856车;2016年,开行74列2174车;2017年,开行151列4221车;2018年,开行206列7583车;2019年,开行279列9574车。
2月19日,一列编组35车集装箱的郑州铁海快线,从中铁联集郑州中心站驶往山东青岛港。据统计,2015年,郑州铁海快线班列开行53列1856车;2016年,开行74列2174车;2017年,开行151列4221车;2018年,开行206列7583车;2019年,开行279列9574车。
新华网北京6月3日(杨晓波 汪亚)人流如织、货物满目、车辆穿梭……中缅边境口岸贸易一片繁荣。近年来,随着中缅边境的稳定,双边贸易不断发展,边境贸易进出口额逐年增长,边民互市贸易日趋活跃,口岸活力不断攀升。