西部陆海新通道南北贯通我国西部地区,以北部湾经济圈为海铁联运集结地,北接“一带”南连“一路”,协同衔接长江经济带,在区域协调融合发展格局中具有重要地位。
立足国家发展战略的时代风口,在纵横交错的铁道线上,沿海铁路围绕“三大定位”,大力发展集装箱运输业务,大力推进南宁国际铁路港、钦州铁路集装箱中心站、凭祥(铁路)进境水果指定口岸建设,通过强有力的物流支撑构建西部陆海新通道,列车奔上区域经济高质量发展的快车道,带领国人见证了一幅波澜壮阔的西部陆海经济发展蓝图。
发挥铁路长距离干线运输优势,提升通道运行与物流效率。南宁国际铁路港是西部陆海新通道重点培育的铁路物流基地,同时也是国家铁路集团规划建设的一级铁路物流基地,由铁路核心区、物流拓展区和物流服务区组成。目前一期工程——铁路核心区已经建成。在南宁国际铁路港内,大型龙门吊有条不紊作业,重型卡车进出络绎不绝,现场一片繁忙景象。作为西部陆海新通道的核心节点、区域合作发展的多式联运枢纽,南宁国际铁路港于今年3月启用板材和小件包装作业区,加上已经使用的集装箱、长大笨作业区,物流服务功能进一步释放。
激活经济发展“新引擎”,加速推动贸易通道变为经济腾飞跑道。今年1至8月,作为西部陆海新通道的国际门户,广西北部湾港完成货物吞吐量1.9亿吨,同比增长19.60%,其中集装箱吞吐量303.40万标箱,同比增长34.63%,是全国唯一货物总吞吐量和集装箱吞吐量均保持两位数以上增长的沿海主要港口。北部湾港口吞吐量快速增长的背后,有着铁路强有力的运输支撑。在广西北部湾港,万吨巨轮往来穿梭,各大码头桥吊林立,一列列满载货物的列车快速驶出。这里是西部陆海新通道衔接国际的门户,随着各地复工复产全面铺开,各大港口内外贸易物流激增。南宁局集团公司加强重大基础设施、重要物流枢纽等项目建设,推动西部陆海新通道从贸易通道变身为经济腾飞的跑道。
打破瓶颈,充分发挥西部地区连接“一带一路”纽带作用。钦州铁路集装箱中心站是广西建设西部陆海新通道“破瓶颈”的标志性工程,开通运营后,集装箱年装卸能力由15万标箱年装卸能力达到105万标箱,装卸车能力在20列以上。同时具有对整列货车进行编解、装卸、发运的能力,具备物流配套服务和洗箱、修箱条件和进出口报关、报验等口岸综合功能,实现海运、铁路、公路集装箱运输无缝衔接,降低了港口与铁路之间的物流成本20%以上。在中越边境的国铁凭祥口岸物流中心,一批批越南水果运抵于此,待海关检验检疫后,将迅速转运至北京、郑州、重庆、西安等地。该口岸是连接东盟国家最便捷的铁路大通道,从这里进境通关,最快只需要1天,物流时间、成本较公路大幅压缩。
铁路打开新局面,道路越走越宽广。加快西部陆海新通道建设,深化陆海双向开放,对于区域经济高质量发展具有重大现实意义和深远的历史意义。(张成毅)
11月30日,第十七届中国—东盟博览会和中国—东盟商务与投资峰会在广西南宁圆满落下帷幕。展望未来,中国将同包括东盟在内的世界各国并肩前行,推动构建人类命运共同体,共创繁荣美好的未来。
中国国际进口博览会于11月5日至10日第三次在上海举行。其中,汉堡港是本届展会为数不多拥有线下展台的德国参展商,也是年年进博会都不曾缺席的“元老级”展商。眼下,汉堡港有15条航线同中国各港口连接,每周约有230趟集装箱货运班列从汉堡开往中国的27个城市。
届中国国际进口博览会将于11月5日至10日在上海举行。汉堡港营销协会联合董事兼首席执行官马特恩表示,进博会让他对大型展会有了全新的认识,他对于本届进博会充满期待。
记者从中国铁路南宁局集团有限公司了解到,今年前三季度,西部陆海新通道铁海联运班列开行3174列,同比增加了1657列,开行列数已经超了去年全年。目前,西部陆海新通道(钦州港)铁路集装箱的办理量已经突破20万标箱,远超去年全年的办理量。
今年受新冠肺炎疫情影响,经济下行压力加大,西部陆海新通道在增强我国西部与世界各国经济交流,稳定全球企业产业链供应链中发挥了重要作用。“发现最美铁路·走进中越口岸”采访团在9月22日至24日的3天时间里分别探访了南宁国际铁路港、国铁凭祥口岸物流中心、钦州铁路集装箱中心站,央视网、中国网等中央及地方媒体、微博大V 共50余人一同感受了西部陆海新通道的高速发展。
钦州供电段隶属于广西沿海铁路公司,负责西部陆海新通道已经实现电气化铁路区段的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。钦州港站共有到发线10条、货物线6条,与中石油、中石化等10条铁路专用线或专用铁道接轨,发送的货物有石油、煤炭、金矿等矿产和玉米、大米等粮食。
虽然入路刚满五年,詹峰已经实现个人安全检修车辆73026辆,为西部陆海新通道的安全畅通贡献了自己的力量。”钦州港东站站长苏天士说,班列数量不断增多、货源品类多样化、进出口目的地多元化都显示着西部陆海新通道“朋友圈”越来越大,“粉丝量”越来越多。
多式联运构建立体空间新动脉,为“双循环”新格局的“内外兼修”提供强大助推力。多式联运激发产业发展新动能,是促进我国物流降本增效的重要突破口,畅通产业循环,是整合“双循环”纵横交错的“经济线”的重要抓手。
探索构建陆上国际贸易规则体系,是国家赋予重庆自贸试验区的重要任务。重庆自贸区还积极推动多式联运创新,形成国际国内共建机制,搭建统一运营平台,推行多式联运“一单制”,探索铁路集装箱“一箱到底”全程多式联运创新模式。
8月25日上午,“行走自贸区—高质量发展看陕西”网络主题采访团来到“西安港”中欧班列营运中心。