映象新闻

　　大象新闻·东方今报首席记者 梁新慧  萌友 赵彤

　　11月22日18时5分，随着接地线全部拆除，13座“靓丽”新塔赫然耸立，汉郑线成功送电，河南送变电公司员工在10天里冒雨完成了这一技改任务，为保障310国道改建、服务河南经济建设作出了积极贡献。

　　作为河南省干线公路网的重要组成部分，310国道是郑州市南部东西向重要联络通道，其改建工程被列了入省、市重点项目。而500千伏汉郑线，则是洛阳500千伏嘉和变电站至500千伏郑州变电站的一条超高压交流输电线路，它跨越改建后的310国道，最小垂直距离将仅有1.2米，因此必须对线路进行改造。

　　“这次汉郑线改造,需要拆除并新建13基塔，规划的新线路与老线路高度重合、相互影响，其中有9基塔都要在10天的停电时间内施工。” 河南送变电公司运检分公司检修工区主任姚绍川说，在这么短的时间内完成拆旧塔、建新塔，拆旧线，放新线，还有附件安装、光缆熔接、在线监测等繁重的工作，对他们来说确实是不小的挑战。

　　为此，他们在做好前期工作的基础上，把改造线路分成了三段，为了使每段不相互影响，采用了对临界塔打拉线的方式保证受力平衡，形成三个独立的区段，同时展开施工。

　　“各工序之间相互衔接、影响，不能有一点差错，更不可能有返工的余地，必须一次做好。”姚绍川说，新、旧铁塔高差较大，而且距离很近，大概平均30余米，对吊装就位造成了不小的影响。还有一段需要利用旧导线，但受新、旧塔位置限制，旧导线根本无法提入新塔滑车中。

　　项目部多次展开研讨，集思广议，抽丝剥茧，最终采用了“单根松线 过轮临锚 锚固新塔”的方式，有效解决了“新塔挂旧线”的难题。

　　值得一提的是，此次改造线路需要跨越郑少洛高速1次、310国道3次、乡村公路15次、贾鲁河1次，10千伏线路8次。

　　为了确保跨越施工安全高效，他们在重要跨越处提前搭设跨越架，对线路进行封网。针对跨越10千伏线路次数较多的情况，他们按照“先降后控”的原则，暂时将被跨越的线路全部用电缆代替，大大提高了施工效率。为了尽快拆除高速段旧线，他们创造性地在弧垂点处直接断线，有效加快了施工进度、降低了施工风险。

　　11月22日，13座“靓丽”新塔赫然耸立，汉郑线成功送电，河南送变电公司员工在10天里冒雨完成了技改任务，为保障310国道改建、服务河南经济建设作出了积极贡献。