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郑开大道已经有部分路段铺设了SMA面层作为试验段

郑开大道已经有部分路段铺设了SMA面层作为试验段

　　映象网快讯（记者 王邵怡 文/图）作为连接郑州与开封的主干道，郑开大道有望利用新型沥青材料对路面进行重铺。11月7日上午，郑开大道市政管理处举办了“市民看城市管理”活动，在活动中市政处工作人员透露，从明年开始，分三年时间对郑开大道60%的路面重铺，路面重铺将采用新型SMA沥青面层。

　　明年中牟223省道东西两侧重铺6公里

　　2006年郑开大道通车，虽然建设初期是按照城市道路高标准建设，但通车十年来，车流量与日俱增，车流量较大的路段路面出现了不同程度的损坏。

　　在上午的活动中，郑开大道市政处介绍，目前郑开大道从京港澳高速以东约1.8公里的路段在去年用SMA面层重新铺设了路面，作为试验段。

　　“我们预计从明年开始分三年的时间把郑开大道60%的路面都换成SMA面层。”郑开大道市政处市政科工作人员郭文松说，这个项目有望列入明年郑州市城建计划。

　　根据计划，2018年将对中牟县223省道东西两侧约6公里的路面重铺，2019年223省道以西的部分将能够全部换成SMA面层。

　　为什么要这样“跳跃”着铺，郭文松解释，这主要是由于各路段损毁状况不一致，比较严重的优先，接下来再铺破损程度较轻的路段。

　　据郭文松介绍，预计这三年时间郑开大道重新铺设SMA面层的面积将达到72万平方米，投资约1.65亿元。

　　此外，郑开大道市政处的这个3年计划完成后，还有望再延长2年，将剩余40%的路段铺设SMA面层，也就是说，5年后郑开大道有望全程改换性能更好的SMA面层。

　　SMA面层在郑州市已经逐步推广

　　2016年郑州嵩山路大修时，首次采用SMA面层铺设路面。从嵩山路之后，郑州市新修道路和大修道路基本上都采用了这一材料，比如今年整修的未来路，以及即将开通的顺河路和商城路。

　　SMA面层是一种新的材料，学名为沥青马蹄脂碎石混合料。据了解，这种材料最显著的特点是粗糙度大，抗磨性好、抗水害性大。而对普通市民而言，行驶在这种路面的最大感受是车辆行驶噪音低，行车舒适感好，雨天行驶没有太大的水雾，且摩擦力大不易打滑。

　　而且跟以前的沥青相比，SMA面层抗热性能和抗冻性能都更良好，在零下40摄氏度到零上95摄氏度的环境下，可以保证不变形。同时，由于SMA材料以玄武岩作为主要粗集料，因此路面的耐磨度大大提高，使用寿命也随之增长。