民航人今年的春节,格外忙碌。据国务院联防联控机制春运工作专班数据,1月26日,民航发送旅客157.8万人次,环比增长8.4%,比2022年同期大增58.3%。
旅行出游大复苏。据携程平台数据,春节期间国内外旅行订单皆迎来近三年的巅峰,旅游订单整体较2022年春节增长4倍。
一家国有大型航司的空乘徐冰(化名)告诉时代周报记者,2022年12月初,她所在班组接到通知,“航班将大面积恢复,相应人员做好准备工作”。“这两个月,我们班组几乎没休息过,尤其春运期间忙得几乎脚不沾地。”徐冰坦言,已经很久没有经历过如此高强度的工作节奏了。
近年,民航业的日子不好过,面临人才流失等问题困扰。“航司要尽快恢复运营宽体客机的运营能力,机场要进一步强化国际及地区航班的综合保障能力。”民航专家綦琦表示。
多家航司开启大规模招聘
近三年,民航业亏损严重。民航局相关负责人在2023年全国民航工作会议上指出,2022年,安全压力,疫情防控,经营亏损等因素交织叠加,民航面临前所未有的困难局面。
据民航局数据,2022年,民航业整体亏损达2160亿元,疫情以来累计亏损预计达4000亿元,8家航空公司资产负债率超过100%。行业整体不振,人才也在流失。民航局信息中心2022年2月发布的数据显示,2021年底,民航共有9.73万名乘务员持证上岗。2020年底,这一数据为10.23万名,一年锐减5000人。
徐冰告诉时代周报记者,因收入降低,身边已有不少同事离职,“最萧条的时候,我们每个月只飞两三趟航班,收入主要靠底薪。”这导致如今航司的乘务员配置并非满编状态,“乘务员大多都是满负荷工作,排班排满了,但还是忙不过来。”
2022年12月开始,包括海航控股(600221.SH)、南方航空(600029.SH)、春秋航空(601021.SH)、厦门航空等均启动招聘,招聘岗位主要集中在乘务员、安全员、地面保障人员等。时代周报记者注意到,厦门航空在招聘乘务员时提及,客舱经理年薪为28万元-33万元,普通乘务员的年薪为15万元-19万元,除此之外乘务员还享受1.5年单身公寓、疗养假、八险两金等福利待遇。
2023年1月初,南方航空举行2023年第一场空乘招聘,南航人力资源部副总经理张鹏介绍,共约有2.2万人报名,约500余人进入体检环节。
为应对即将恢复的国际航班,部分航司也开始储备外语人才。海南航空方面称,将公开招聘外语特长乘务员180名,要求教育背景为英语及相关小语种专业。南方航空启动“明珠之蓝”外语特长乘务员招聘计划,主要针对英语类及小语种类的优秀人才,入选者将免去新乘入职培训费用,优先解决档案、户口。
一名资深民航业人士指出,相较于飞机的解封使用成本,更大的挑战来自于专业人员的缺乏。未来应尽快在运力允许范围内协调航班计划,加强各环节的信息沟通和协调,尽早恢复人员培训以及招聘。
力争今年实现盈亏平衡
国际航班的恢复情况受到多方关注。
民航局方面表示,2023年春运,预计民航将运输旅客7300万人次,同比增长12%,增速为近五年最高。春运期间,预计加班班次达到3.5万班以上,其中,国内航线加班2.9万余班,港澳台航线加班1400余班,国际航线加班3000余班。
出境游爆发成为今年民航春运的亮点之一。飞常准App显示,1月18日国际及地区航线实际执飞客运航班量达310班次,这是自2020年5月17日之后,国际及地区航线单日客运航班量首次恢复至300班次以上。据携程平台,出境机票同比2022年增长6.7倍,出境目的地前五包括泰国、马来西亚、美国、印尼等。
民航业正在加速恢复,但在部分民航人看来,2023年春运的整体情况距离2019年春运仍有不小差距,“2019年春运期间,每趟航班几乎都是满座,如今每趟航班的上座率约是70%-80%。”徐冰告诉时代周报记者。
在广州工作的王先生每年春运都要购买往返太原的机票,他告诉时代周报记者,今年机票价格和往年差不多,但并不难抢,“以前机票需要提前一个月抢票,抢不到还会被迫转机,但今年机票一直有售”。
“从整个大盘来看,实际出行的人数并没有恢复到疫情前的水平,主要卡在供应上,现在春运期间国内航班的供给量,只恢复到了疫情前85%的水平,还有15%的座位没有恢复;而没有供给的国际航班,现在可能只有疫情前运力10%的水平。”去哪儿副总裁任芬在接受媒体采访时表示。
民航局相关负责人表示,2023年,民航业将在做好运行保障能力评估的基础上,把握好行业恢复发展的节奏,力争行业总体恢复至疫情前75%左右水平,实现盈亏平衡。
经济日报
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