记者从中车唐山公司获悉，22日，我国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验，通过独有的可变编组验证，具备出厂条件。(2.23 新华网)
长久以来，如何让科技更好地为大众服务是各行各业热衷的民生话题。如何打造服务旅客的 “智慧”平台，更是无数学者为之狂热的科研课题。今年的春运，从铁路到公路，从扫脸进站到无人驾驶公交，从候补购票到扫码乘车，不难看出，“可变”逐渐成为科技进步的方向。可变亦可及，让科技之美与旅客并肩同行，让“可变”成为“可能”，让更多的“可能”变成现实。
“可变”的含义不止在模样的变化、格式的创新，更重要的是观念的转化——打破世俗的观念，不拘泥于保守地照本宣科，这样才不会犯“一条道走到黑”的错误或尝到停滞不前的恶果。“可变”克服了呆板单一的思维惯性，让填空题成为了选择题，让一选一成为了多选一，让单选成为了多选。这一切都得益于改革开放四十年带给我们的宝贵经验——“科学技术是第一生产力，创新是引领发展的第一动力。”
高速动车组诞生半个多世纪以来，由于技术限制，我国只能采用8节或16节车厢固定编组方式的动力分散型编组方式，造成整列运营、整列检修的尴尬处境。铁路运输有客流淡旺季之分，春运期间和日常差别巨大。固定编组动车组不可拆编，不能增加车厢应付客流高峰，也不能减少车厢以减少支出或避免运力浪费，客流和运能常常形成瓶颈。变编组动车组通过自身的“七十二变”，可以灵活应对客流起伏与乘客需求，提高动车组列车的性价比和实用性。新型动车组在客流量大的地区，可改编为双层、长编组，提高了运能;在客流量少的地区，可改编为单层、短编组，节省了运力，达到了一箭双雕的效果。
乱花渐欲迷人眼?非也。初心不改,使命不渝。“可变”本质上不变的仍是为民服务的初心。“可变”让人们拥有更多的选择权和更为广泛的选项。例如，消费付款可选择扫码或是现金，就餐可选择堂食或是外卖，购票可选择网上预订或是窗口购买……“可变”为选择的自由提供了温床，自由孕育着更多的“可变”，而这一切的改变都在彰显着“科技服务民生，创新惠及百姓”的宗旨。
“搭积木”般的灵活不仅让“可变”成为了现实，更成就了“多变”。壮志满怀,砥砺前行。笔者相信，在未来科技的进步不仅会迸发出“百变”、“千变”的无尽魅力，更能让我们在享受便捷舒适的同时在“百变”、“千变”中找到最适合自己的一面!(陈嘉睿)
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