河南日报记者 王延辉 通讯员 史锋华
积极对接“海上丝绸之路”,河南不断取得新突破。4月12日,“郑州—连云港—东南亚”铁海联运国际东向通道铁路箱在位于郑州经济技术开发区的郑州铁路集装箱中心站成功首发,本次装载磨料的铁路集装箱到达连云港港口后,经海运将最终运抵泰国曼谷,全程预计15天左右。
“郑州—连云港—东南亚”铁海联运铁路箱首发,标志着“郑州—连云港”铁海联运平台顺利投入运营,真正实现了铁路箱内外贸货物“一箱到底”的全程多式联运物流新模式。
为更好地服务“一带一路”建设,发挥郑州的区位优势,实现铁海联运对接“海上丝绸之路”,拓展物流通道连接东盟,郑州铁路集装箱中心站联合连云港新东方集装箱码头有限公司、中铁集装箱郑州分公司,在“郑州—连云港”铁路箱内贸货物班列运行成熟的基础上,成功拓展铁路箱外贸货物下水业务。
据了解,郑州铁路集装箱中心站将铁路箱下水模式复制到中国铁路郑州局集团有限公司管内相关站点,增加铁路集装箱铁海联运运量、扩大业务辐射范围,做强内贸货物沿海运输,加快外贸货物近洋和远洋航线开发,抢抓“陆海国际东向贸易通道”机遇,使郑州铁路集装箱中心站至连云港港口之间的通道成为郑州及周边去往华东、环渤海、东南沿海、北部湾、日本和韩国、东南亚乃至全球的便捷出海口,不断提升服务“一带一路”建设的能力和水平。
记者从中国铁路南宁局集团有限公司了解到,今年前三季度,西部陆海新通道铁海联运班列开行3174列,同比增加了1657列,开行列数已经超了去年全年。目前,西部陆海新通道(钦州港)铁路集装箱的办理量已经突破20万标箱,远超去年全年的办理量。
虽然入路刚满五年,詹峰已经实现个人安全检修车辆73026辆,为西部陆海新通道的安全畅通贡献了自己的力量。”钦州港东站站长苏天士说,班列数量不断增多、货源品类多样化、进出口目的地多元化都显示着西部陆海新通道“朋友圈”越来越大,“粉丝量”越来越多。
4月8日,安徽滁州市首趟“铁海联运”班列从滁州北货运站开出发往上海芦潮港。装载30个标准箱光伏板的整列集装箱班列于4月9日顺利运达上海芦潮港后,及时装船出海运往荷兰等欧洲国家。
2月19日,一列编组35车集装箱的郑州铁海快线,从中铁联集郑州中心站驶往山东青岛港。据统计,2015年,郑州铁海快线班列开行53列1856车;2016年,开行74列2174车;2017年,开行151列4221车;2018年,开行206列7583车;2019年,开行279列9574车。
2月19日,一列编组35车集装箱的郑州铁海快线,从中铁联集郑州中心站驶往山东青岛港。据统计,2015年,郑州铁海快线班列开行53列1856车;2016年,开行74列2174车;2017年,开行151列4221车;2018年,开行206列7583车;2019年,开行279列9574车。
2月19日上午10点,一列编组为35车的集装箱铁海快线班列,从中铁联集郑州中心站鸣笛启程,驶往山东。预计20日夜间抵达青岛港,并于22日之前完成港口作业并装船,最终到达中东、南北美等地区的国家。