青岛新闻网7月17日讯(记者 江东旭)“Think Port,Choose Qingdao.”这是青岛港集团董事长李奉利在执掌青岛港第一时间提出的口号。青岛港作为中国北方集装箱吞吐量第一大港,曾经创造出震惊世界航运界的“振超效率”。在激烈竞争的工业4.0时代,青岛港人以孜孜不倦的学习热情、刻苦钻研不服输的精神。在港口集装箱自动化作业方面再次问鼎世界冠军,成为新时代自主创新、自主研发应用的智能工业化典范。
“这个码头是国内完全拥有自主知识产权、全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头。”青岛新前湾集装箱码头有限责任公司党委副书记栾宝波介绍说,自2017年5月11日投产运营以来,当年投产、当年达产、当年盈利。仅用5个月,装卸效率由开港运营之初的平均单机装卸效率26.14自然箱/小时,提升到30自然箱/小时,要知道世界首个自动化集装箱码头用了20年才达到平均单机装卸效率26自然箱/小时的效率。青岛港集装箱自动化码头的装卸效率再一次惊艳了世界航运界。
无人智能转运小车AGV运输集装箱。
2012年,青岛港决定启动自动化码头项目,时任青岛港计算机与信息化中心主任的栾宝波带领研发团队参观西方国家的集装箱自动化码头,结果来到码头现场,许多核心区域西方港口同行不让看、不给看、不能看。“本想‘他山之石,可以攻玉。’,可人家是滴水不漏,想要借鉴国外成熟经验和方案根本不可能。”栾宝波告诉记者。
外国人能干成的事情,中国人为什么不能干?青岛港集装箱自动化装卸码头项目组的成员个个憋着一口气,开始了完全自主研发的道路。从2013年10月立项,到2017年5月投入商业运营,仅用3年半多一点的时间即完成了国内外同类码头8—10年的研发建设任务。最终码头的建设成本仅为国外同类码头的75%左右,让高高在上的“贵族码头”走下神坛,探索出了可推广复制、具有行业示范意义的“青岛模式”。
“船期是船公司的‘生命线’,效率就是港口实力的标志。”目前,青岛港自动化码头月平均单机效率已达到36.1自然箱/小时,并不断刷新由自己创造的世界纪录。2018年12月31日,青岛港“无人码头”创出了单日单机平均效率43.23自然箱/小时的最新世界纪录。世界知名船运企业纷纷增加到青岛港的集装箱班轮,国内外港口企业蜂拥而至前来参观考察……
码头上空无一人,原先需要60多人作业的码头只需9名操控员后台监控。
随着5G时代的到来,2019年1月18日,中国联通、爱立信、青岛港与振华重工在青岛港新前湾自动化码头完成了基于5G连接的自动岸桥吊车的控制操作,成功实现了通过无线网络抓取和运输集装箱。这是全球首例在实际生产环境下的5G远程吊车操作,验证了5G网络在智慧港口场景中的应用及多项关键技术。
从跟随国外自动化码头生产技术,到开创世界领先的无人码头控制技术,青岛港人敢闯敢试、敢为人先,以科技创新引领海洋强国建设。
在山东港口青岛港全自动化码头,采风团记者看到了全自动化作业的场景: 码头上空无一人,满眼都是集装箱,以及鳞次栉比的桥吊、轨道吊等机械设备。今年以来,位于山东自贸区青岛片区内的山东港口青岛港全自动化码头,坚持疫情防控和生产经营“两手抓”。
随着我国疫情防控向好态势进一步巩固,复工复产正在逐步接近或达到正常水平。截至3月29日,全国公路、水路运输企业复工率达89.1%,物流运输呈现一派繁忙景象—— 争分夺秒,夜以继日,铁路班列装运忙。
疫情发生后,在水运领域防疫战场各个角落,活跃着一批“90后”青年。辽宁港口集团 供图 在抗击疫情这场没有硝烟的战争中,李振波坚守在码头抗“疫”一线,不畏艰辛、冲锋在前,用实际行动彰显了“90后”的担当。张波 供图 得知新冠肺炎疫情暴发的时候,刘宣虎所在的“东海”轮正靠泊在新西兰马斯顿角港。
一直以来,码头都是各国实现货物输出和输入的重要场所。码头现场虽“空无一人”,但生产作业依旧“平稳有序”,人工智能技术让传统港口“脱胎换骨”,大步迈入“智慧港口”时代。据央广网消息,青岛港自动化集装箱码头已经成功完成了基于5G连接的自动岸桥吊车的控制操作,实现了通过无线网络抓取和运输集装箱。
一批批集装箱鳞次栉比,一座座起重机错落有致,浩渺的长江边上,这一片物流繁忙的景象,却鲜能看到码头工人的身影。在果园港集装箱码头,一个个巨型龙门吊好比一个个巨型手臂,将集装箱抓住举起放入货轮。
11月18日,国家主席习近平抵达斯里巴加湾,开始对文莱达鲁萨兰国进行国事访问。 新华社记者 燕雁 摄11月18日,习近平主席抵