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映象网快讯（记者 阮海峰 文／图 通讯员 赵依婷 张誉川）“高铁行车工作不比其他工作，只有你付出了一万分的努力，才有可能得到那一分的安全”这是郑州东站运转车间值班员张楠最常说的一句话。

为了努力赢得那“一分”的安全，张楠坚守平凡、责任为先，用高度负责，一丝不苟的态度对待每一趟高铁、每一次盯控，将安全这个主题贯穿在自己工作中每分每秒。

成立技术小组　编印工作手册

2004年脱下军装的张楠来到了新密车站下属的宋寨站，当上了一名普通的信号员，受家庭熏陶影响，张楠的理想也很简单、很实在，那就是接过老爷子的“枪”，成为一名光荣的铁路职工。

2008年10月，张楠代表新密车站，参加了郑州铁路局第二届职业技能竞赛，荣获接发列车项目半自动闭塞组信号员第二名的好成绩；2010年，再次参赛的张楠一举摘得接发列车单线组信号员个人第一名桂冠；2011年又取得了接发列车单线组车站值班员个人第一名的好成绩，同年更是被评为2011年度路局业务状元。

然而，正值他功成名就之时，张楠却做出了一个令所有人都意想不到的决定，放弃自己熟悉的既有线“舒适圈”，从零起步，应聘郑州东站运转助理值班员，从事高铁行车工作。

通过短短几年的磨练，张楠从一个高铁“新人”再次找回了当年业务状元的劲头，他的业务能力得到了同事们的一致肯定。

为了方便新入职的职工们了解车站复杂多变的安全环境，车站将张楠和其他几名业务骨干召集在一起，成立了技术攻关小组，以他们在岗位实践中遇到的问题为主，编印行车岗位应急手册。

同时又研发出了供电臂安全卡控工具，通过模拟接触网区间故障，使岗位职工能及时的发现和有效应对接触网突发状况，并广泛推广使用，取得良好效果，确保了行车安全的万无一失。

确保郑万线建设　加班已成常态

2018年12月，动车所Ⅱ场施工改造，张楠被发配至“边疆”。“这项工作交给其他人我不放心，还是你去我最安心”领导将自己的考虑告诉了张楠，而张楠果然没有辜负单位的重托。

为期六个月的施工里，他事必躬亲，建设初期因为各单位专业不同，对文件的理解不同，经常会发生错误登记和作业冲突，张楠每次在作业前都要再次举行协调会议，明确登记内容和单位作业范围，确保施工安全和各单位配合平稳有序。

Ⅱ场开通试运行后因业务量关系，Ⅱ场只接发郑局动车组，张楠发现很多列车接发切割全场，对运输生产干扰较大，他多次和动车段值班干部联系沟通，对Ⅱ场不断优化，力争将列车运行降到最低，Ⅱ场全部具备动态试验条件后，繁忙的动车所才有了点喘息的机会，而张楠为此已经加班了数个日日夜夜，每个日夜轮回，控制台前的值班员换了一班又一班。

而张楠几乎从没有离开过他的岗位，张楠常说，业精于勤，荒于嬉，正是因为他这种勤奋的精神，这种默默付出才确保了郑万线建设的有序进行。

将安全挂在心上　确保郑阜、郑渝高铁联调联试

2019年8月，张楠再次迎来一项新的挑战，郑阜、郑渝高铁线的联调联试工作，作为有着三次联调联试工作经验的老员工，张楠又一次“当选”，　熟悉铁路的人都知道，联调联试是一项相当复杂严密的工程，在铁路开通运营前，要对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，依据测试结果，对存在缺陷进行调整，直至各个系统和整体系统完全符合高速运行及动态验收要求，为真正的开通运营奠定最坚实的基础。

8月10日，联调联试设备交付的第一天，刚送走第一趟检测车的张楠，凭借着以往联调联试的经验，再次提前对道岔进行检查，搬动试验。

“不对，这个道岔无表示了”发现问题后，张楠一面有序通知工务、电务上道抢修，一面做好相应记录。“张师傅，您是怎么想着提前试一下这些道岔的啊，要不是提前测试，等到下趟检测车来了，一切都晚了”一旁新转岗的职工感叹道，张楠却笑着应声道：“这就是我们的工作，只有将安全始终挂在心上，充分开展好预想，才能真正的保证安全。”

为了保证年底两条新线的顺利开通，联调联试工作紧锣密鼓地展开，郑州南站尚未竣工，很多硬件设施还都没有安装落实到位。

刚刚启用的行车控制室非常简陋，尚未铺设的道路时常泥泞不堪，且没有生活用水，大家的如厕与洗漱问题无法解决，同时施工场所蚊虫不断，身体裸露的地方，更是被叮咬得到处是包。

就是在如此艰苦的条件下，张楠和他的同事们咬牙坚持，克服困难，与其他部门协调合作，在工作中严格落实作业标准，不简化作业程序，认真钻研非正常行车处置能力，在联调联试期间没有出现任何差错，为两线十站的正式开通运营做出了积极的贡献。

在三尺行车台前，在联调联试的主战场上，张楠时刻履行岗位安全责任，始终一丝不苟地执行作业标准，一个程序不漏地卡控关键环节，用自己的行动默默挥洒着青春和汗水，守护着那些奔走在旅途中的人。