映象新闻

　　上汽集团郑州工厂内的总装车间生产线

　　河南商报记者王春胜/摄

　　编者按

　　9月17日下午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在河南考察调研时，走进郑煤机总装车间，同工人们亲切交流。他强调，制造业是实体经济的基础，实体经济是我国发展的本钱，是构筑未来发展战略优势的重要支撑。

　　在河南，一大批优秀的制造企业，不断提升企业的核心竞争力，逐渐成为河南先进制造业的代表：郑煤机、宇通客车、洛阳一拖、上汽集团乘用车郑州分公司（简称“郑州基地”）……在坚定推进产业转型升级、加强自主创新，发展高端制造、智能制造方面，河南先进制造业正在如何落实总书记殷切嘱托？

　　今起，河南商报将推出“MadeinHENAN的全球之旅”——聚焦河南的先进制造业创新发展系列报道，向您讲述。

　　河南商报首席记者陈诗昂

　　2017年，上汽集团落子郑州，创下当年签约、当年建设、当年投产的“郑州速度”。投产的这3年，在行业负增长形势下，上汽集团郑州基地逆势飞扬，打出一波不小的高潮，今年整车产量有望突破25万台。

　　根据目前的增长态势，一期工厂30万台整车的产能即将填满。不过，今年年底前，二期工厂即将投用，这座2.0版本的新工厂将为郑州基地提供30万台整车产能。

　　上汽郑州基地产量增长迅猛

　　宇通是郑州汽车工业的一张亮丽名片，上汽郑州基地可能成为另外一张。位于郑州经开区的郑州基地，目前生产上汽集团旗下荣威、名爵两个品牌的5款车，年产能为30万台整车。

　　近段时间，中国汽车行业正在经历持续的负增长，但在郑州基地，仍是春暖花开的景象。

　　数据显示，郑州基地投产时间不长，但产量增长迅猛：2017年6月30日首车下线，半年时间交出2万台整车、13亿元产值的成绩单；2018年，产量增至17万台，产值超100亿元；今年前8个月，产量、产值与上年持平，预计全年将超25万台、150亿元。

　　明年出口量将占据郑州基地年产能30%

　　上汽集团乘用车郑州分公司总经理丁波告诉河南商报记者，眼下一期工厂30万台整车产能即将填满，二期工厂即将于今年年底前投用。届时，郑州基地整车产能将达到60万台。

　　“应当讲，整体经营态势是相当稳健的，保持了良性的增长，非常不容易。”丁波认为，无论是制造、技术、产品还是市场，上汽都紧随国家战略、产业结构调整要求，并遵循集团制定的汽车“电动化、智能网联化、共享化、国际化”这“新四化”在进行规划和布局。

　　在他看来，能逆势打出这一波高潮，也与上汽大力开拓国际市场有关。

　　在郑州基地总装车间，一分钟就有一台新车从这里下线，透过车窗，能看到其中有不少右舵车，这是“出口专供”车型。数月后，“MadeinHENAN”的它们就将行驶在“一带一路”沿线国家和地区的道路上，亦包括汽车工业相当发达的欧洲。

　　目前，从郑州基地出口的整车，每月在3000台左右，今年上半年出口与去年全年的2万台持平。“我们将继续加大对‘一带一路’沿线市场的深耕。”丁波颇有信心地说，预计今年至少5万台，明年可能在8万~10万台，“这意味着，届时出口将占据郑州基地年产能的30%。”

　　年底前二厂投用，产能翻番达60万台

　　落地3年时间，上汽在郑州快速裂变。“上汽为河南带来了先进的、大规模的汽车制造业。”丁波认为，在此之前，河南汽车产业还不够发达。

　　在郑州基地车身车间，河南商报记者见到了类似德国汽车厂高度自动化的生产场景——刚拼好的车身在头顶“飞驰”，机器人手臂左移右晃“打铁花”。

　　不过，相比之下，郑州基地车身车间的灯光算不上明亮。“车身车间90%生产区域是无人的，这些自动化区域开灯实际上是为了安全，其实也可以把灯完全关掉。”丁波介绍，目前国内汽车工厂自动化区域能达到这一比例的不多。

　　一期工厂高达99.8%的焊接自动化率，也是郑州基地的高度自动化的明证。以名爵ZS车型为例，单车焊点2511个，需要人工为机器人补焊的点只有4个。

　　凭借着高度自动化，仅有3200名员工的一期工厂实现了一分钟一台汽车下线的“上汽速度”。这也让建设二期工厂的计划很快被提上日程。

　　眼下，位于一期工厂东侧的二期工厂，正处于设备的进一步调试和新产品导入阶段，计划于12月份投用。

　　“这是一座完全按照上汽标准建设的工厂。”丁波表示，二期工厂在所有方面都会超过一期工厂，最主要的变化体现在智能化和自动化方面，“二厂的焊接自动化率将进一步提升至99.9%。”

　　随着二期工厂的投用，郑州基地将成为上汽集团乘用车板块最大的基地。60万台整车的年产能，也将使得郑州基地占据上汽集团自主品牌国内布局的半壁江山。

　　“预计（郑州基地）明年产量将达到35万~40万台，如果按照目前的趋势，2021年两个工厂的产能就会被填满。”他说。

　　对话

　　河南商报：“上汽车，郑州造”，郑州基地的本地化程度目前做得如何？

　　丁波：一期工厂的3200人中，有50人是上海来的，其他员工全是本地化。二厂再开，上海不会派人了，全是本地的。

　　至于零部件的本地化，像座椅、保险杠、仪表板、玻璃、部分车身结构件、线束，这些车辆主要的、比较大的部件，都是河南本地生产的。

　　河南商报：发展态势这么好，下一步会不会在郑州再加力？

　　丁波：随着需求的进一步扩大、市场占有率的进一步提升，当产能满足不了销售的需求时，我们会根据整个市场的发展情况，进一步再扩大产能。当然，（这些布局）完全是市场化的。

　　河南商报：在您看来，上汽落地郑州，给河南或郑州带来了什么？

　　丁波：在工艺、设备、规划、体系能力等方面，郑州基地都是上汽集团生产基地中最先进的之一，放眼全球也是最先进的之一。到郑州基地参观的国内外同行比较多，他们都觉得很震撼。

　　除了带来先进的汽车制造，与郑州基地一同落地的，还有约60家相关产业链公司，包括零部件、物流、出行、充电桩等产业。

　　我觉得，上汽落地郑州更具深远意义的间接影响是，作为排名世界500强第39位、中国第一大汽车集团的上汽能到河南来，并创造当年签约、当年建成、当年投产的“郑州速度”，实现了快速的发展，这就充分体现了河南、郑州优异的投资和营商环境，为河南和郑州的招商引资提供了比较好的先例和样本。