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　　据路透社报道，德国汽车工业联合会（VDA）近期表示，今年全球汽车产量预计将下降5%。在车市不景气的情况之下，德国车企不得不削减成本以求能平稳度过这一艰难时刻。大量德国车企选择了裁员应对，其中包括奥迪、奔驰以及宝马等汽车巨头。

　　根据数据显示，虽然目前汽车销量下降程度似乎还在各大车企承受范围之内。但实际上，随着全球汽车市场的持续下行以及电动车汽车的崛起，汽车市场竞争异常激烈。

　　此外，德国主要汽车工会预测，德国传统汽车工人将会逐渐减少。到2030年，德国将会失去7.5万个制造传统汽车发动机和变速箱的工作岗位。这意味着汽车电动化趋压缩了传统汽车工人的生存空间，车企需要更多高技术人才。于是，裁员成了车企们降本提效的一致选择。

　　虽然车企都在勒紧裤腰带过日子，但原地踏步不是龙头公司的作风。大部分车企在裁员的同时也致力于开发新的技术，“发展电动化”就是资本大鳄们努力的方向。据外媒报道，福特在2018年公布电动车计划时提出，福特将在2022年前陆续注资110亿美元，用于研发近40款油电混合动力汽车与纯电动汽车。这意味着福特把约3年的净利润用来投资电动车。

　　在汽车电动化的进程中，技术开发成本巨大且前期回报率较低。为了合作共赢，车企们纷纷选择“联姻”分摊风险。今年2月，宝马和戴姆勒宣布将共同投资10亿欧元，联手成立5家出行合资公司。菲亚特克莱斯勒汽车公司与标致雪铁龙集团也宣布将合体，成为全球第四大汽车制造商。

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　　技术开发和合作仅是电动化转型的第一步。许多欧洲车企还可能面临贸易战带来的关税增加、更严苛的排放规定，以及缺乏充电基础设施的问题。

　　此外，电动车续航里程、电池充电时长等问题还没有解决，部分消费者还在观望中，有的也并不愿意为前期的巨额投资掏钱。实力不足的车企必定会倒在开发的第一阶段，未来的竞争还很激烈，各大车企的电动化转型之路道阻且长。