12月15日,科考队员正在回收重力活塞柱状取样器(无人机拍摄)。新华社记者 刘诗平 摄
新华社“雪龙2”号12月15日电(记者刘诗平)首航南极的中国“雪龙2”号极地科考破冰船15日继续在南大洋宇航员海开展综合科考。连日来,一些大洋科考“重器”亮相,助力中国第36次南极考察队获取理想的科考样品。
“雪龙2”号此次考察是中国在南大洋海域的科考首次拓展至宇航员海。它较强的破冰能力使南大洋科考较往年更早开展,一批新设备也得到使用。
12月15日,科考队员正在回收重力活塞柱状取样器。新华社记者 刘诗平 摄
北京时间15日凌晨5时许,科考队员首次利用22米重力活塞柱状沉积物取样器,在南纬64度17分的宇航员海海域进行柱状沉积物取样,从3738米深的海底取得长柱状沉积物样品。
“这是我国首次使用先进的重力活塞柱状取样器在南大洋取样。通过对所获样品相关成分的分析,有望了解更久远时间的古环境记录,对深入探讨过去南大洋的冰—海—气相互作用,揭示南极冰盖、南极底层水与气候变化等具有重要意义。”重力活塞柱状取样现场负责人陈志华说。
12月15日,科考队员正在回收重力活塞柱状取样器。新华社记者 刘诗平 摄
“雪龙2”号由主甲板直通海底的月池系统,可解决密集浮冰区难以进行科考作业的困难。在宇航员海,科考队员通过月池系统进行了冰区站位的CTD(海水温盐深测量仪) 采水作业,获取了海洋水文、化学、生态等资料,同时确保了调查断面和站位的系统性。
据了解,“雪龙2”号的海洋走航剖面仪等科考设备也将在本次科考中使用。海洋走航剖面仪将通过走航期间在尾部拖曳设备,获取连续的海水温度、盐度和叶绿素等环境参数的剖面信息。
“新科考设备在南大洋宇航员海的使用,有助于加强对南大洋的海洋环境调查、特别是冰区海洋环境的调查,深入研究南大洋在全球气候变化中的作用和影响,进一步增强对南极的认知。”第36次南极考察队首席科学家何剑锋说。
12月15日,“雪龙2”号在南大洋宇航员海开展综合科考(无人机拍摄)。新华社记者 刘诗平 摄
到目前为止,首航南极的“雪龙2”号,已经在宇航员海域航行了整整一个月时间。 经过仔细的查找、甄别,2020年南极的第一场中水层鱼类拖网调查,捕获到了灯笼鱼的新种类以及多种南极鱼类的幼体,捕鱼数达到65尾,打破了我国南极科考中水层捕鱼数量的纪录。
1月1日,“雪龙2”号在南大洋宇航员海开展综合科考(无人机照片)。新华社记者 刘诗平 摄 1月1日,科考队员在“雪龙2”号
中国第36次南极考察队在南大洋宇航员海进行综合科考期间,不时遇到形态各异的冰山,它们是南大洋上的靓丽风景,也是船只的安全风险隐患。
海洋微塑料污染广受国际社会关注。25日,中国第36次南极考察队在南大洋宇航员海的东经45度断面进行海洋微塑料拖网取样作业。当天上午,考察队搭乘的“雪龙2”号极地科考破冰船在拖网作业期间将航速降为每小时2海里。
中国“雪龙2”号极地科考破冰船24日在南大洋宇航员海进行综合科考,同一天“雪龙”号前往阿蒙森海开展综合科考,这意味着中国第36次南极考察即将在南大洋展开“双龙科考”。
12月15日,科考队员正在回收重力活塞柱状取样器(无人机拍摄)。新华社记者 刘诗平 摄 新华社“雪龙2”号12月15日电(记者刘诗平)首航南极的中国“雪龙2”号极地科考破冰船15日继续在南大洋宇航员海开展综合科考。
新华社“雪龙2”号11月15日电(记者刘诗平)中国第36次南极科考队搭乘的“雪龙2”号极地科考破冰船15日凌晨从南纬60度59分、东经112度21分驶入南大洋浮冰区。
中国国家海洋局极地考察办公室主任秦为稼14日在“雪龙2”号上宣布,中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号将首航南极,与“雪龙”号一起执行中国第36次南极考察任务。
11月25日,“雪龙”号航行在南大洋浮冰区。根据天气情况,“雪龙”号将选择有利时机驶出浮冰区,进入开阔的南大洋海域继续航行,预计11月30日左右抵达南极中山站附近计划卸货的海域。