映象新闻

　　大象新闻 私家车999记者 齐鹤 赵梦琪

　　走二七广场的车主貌似终于要轻松了!作为郑州最受关注的“网红路段”，二七广场向来就是拥堵的重灾区，再加上周围人口众多，所有人都盼着新的道路规划能够路过这里的时候更快一点。于是，10月16日开工的二七广场隧道工程就被大家寄予厚望!

　　作为郑州市重点民生工程，二七广场隧道项目从公布之初就格外引人关注，据了解该项目总长1370米，工程合同额6.19亿元。

　　根据设计方案，预计2022年隧道建成后，二七塔周围路面交通将引入地下，二七广场周边将形成步行街区。二七广场隧道工程规划方案 按照规划， 项目预计2022年上半年建成投用， 并将对周边环境带来显著提升。

　　但是，对于这样的工程， 市民任俊杰有着 完全不同的看法! ▼

　　市民任俊杰 任俊杰： “新的隧道方案不仅不会疏导交通，

　　反而极有可能造成新的交通拥堵点。”

　　隧道车道无法满足当前交通量

　　广场外围形成大面积拥堵 任俊杰首先担忧的是，设计的隧道双向四车道的设置无法满足交通流量，甚至还会造成广场外的大面积拥堵。

　　任俊杰跟记者分析道，二七广场的交通流量高峰期每小时8000辆，这是2010年交警支队给出的数据，而设计的隧道最大只有4000量。也就是说隧道的的饱和度是2.0。 2.0意味着什么?国家设计标准不能超过1.0,0.6以下是最优，0.8是稍微拥堵，他这是2.0严重超标。

　　如果真的达到2.0的话， 二七广场基本上相当于十一出城的高速路口了， 走过路过的车主， 真的是可以好好欣赏路边的风景了。

　　隧道选线不对，安全隐患比较大 其次，就设计方案本身，任俊杰认为隧道的选线不当。 目前给出的隧道弧度过小，不符合设计规范，存在安全隐患。 任俊杰分析说，就算20公里每小时的车速，也要求隧道半径至少150米，目前这个隧道方案是达不到的，最多五六十米。导致的结果就是， 车主通过隧道的时候车速进一步降低，那通过量也就更小了。

　　也就是说，交通顺畅的目的不但难达到，反而会形成新的“交通超级堵点”。

　　随后，记者就市民提出的疑问联系郑州市自然资源和规划局，但截止发稿前，相关部门并未接受采访。

　　奔走二十年

　　郑州“唐吉坷德”市民一心改造二七广场交通

　　任俊杰曾走上郑州街头 宣传推广自己设计的方案 其实，为二七广场设计下穿隧道， 任俊杰坚持了20年 ， 他说他对这里有着特殊的感情。

　　任俊杰：我从前就住在友谊大厦这个位置，上学就在二七塔西门的正新街小学，所以我对二七塔非常有感情，熟悉它的点点滴滴。

　　在此之前，任俊杰用盒尺、自行车车轮绑标记实地测量，最终向规划局递交了自己的方案。不过最终方案并未被采纳，2002年二七广场采用了U字形天桥方案。 采访过程中，任俊杰表示，20年来，他一共向150多位专家征求过意见，只要有回信的，大都支持他的想法。他还向记者展示自己珍藏的，包括已故中国工程院院士王梦恕等多位隧道专家给他的回信，其中透露出对他的设计方案的认可。任俊杰说他还会一直坚持下去。

　　一方面说是为了疏导交通，另一方面却被质疑会形成新的“超级堵点”， 官方的方案是否合理?市民的质疑有无参考价值? 毕竟关乎我们自身出行是否更便捷， 这事儿你怎么看? 欢迎留言说说哦。