映象新闻

　　[编者按]

　　在过去的五年间，中原大地发生了太多令人欣喜的变化，不断跳动的数字、持续刷新的排名，展现着河南前进的步伐，生活在这片土地上的你我他，既是见证者更是参与者。

　　“十三五”收官在即，“十四五”又将起航。对于下一个五年，你最期盼什么变化？东方今报·猛犸新闻推出《你好，“十四五”》特别报道，汇聚人民心声、传递人民期盼。特别报道今起推出第一辑：《畅通郑州新期盼》。

　　一直以来，郑州市委、市政府将城市“畅通工程”作为完善城市综合服务功能的一项重点工作。“十三五”期间，郑州交通路网体系不断完善，城市道路更加畅通、群众出行更加便捷，城市发展格调进一步提升。展望郑州市未来5年的城市交通面貌，哪些值得期待和关注？连日来，东方今报·猛犸新闻多路记者对郑州市二七广场隧道工程、彩虹桥及接线拆解与新建工程、火车站东西广场连通工程等进行了实地查看，并对相关负责部门进行了采访。即日起，将对相关报道陆续进行编发。

　　二七商圈是郑州近百年发展历史的缩影，承载着郑州人的精神记忆。近年来，有些“过气”的二七商圈一次次被赋予高定位、大意义。其实多年来这里的“小手术”从未间断，但改头换面的大破局已多年未见。

　　如今，按照二七商圈复兴要实现“一年初见成效、三年大见成效、五年进入全国著名商业街区第一方阵”的要求，二七商圈、二七广场迎来了自己21世纪以来经历过的最大“手术”，并首先向交通“动刀”，一条千米隧道引起了关注。□东方今报·猛犸新闻记者 肖萌/文 受访者供图

　　二七商圈“小手术”从没断 可道路交通没咋变

　　无论何时，郑州这座城的发展，都避不开二七广场。然而，告别昨日繁华，交通问题越来越成为二七商圈的发展掣肘。

　　数十条公交线路汇聚，中原路、西大街、陇海路、京广路等13条主干道途经辖区，日均流动人口超过40万，道路通行条件越来越差，停车空间匮乏，地下空间资源利用不足，建筑立面杂乱无章，逛街体验差……这些因素，成了二七广场发展的瓶颈，也造成商业业态逐步走向低端。

　　不破不立，其实二七商圈的破局多年前就有了眉目。2014年《郑州中心城区总体城市设计》就描绘出了郑州的城市骨架：将实现“两心、四轴、二十五节点”。其中，两心，即“二七主中心”、“郑东主中心”；2018年《郑州建设国家中心城市行动纲要》正式对外发布，明确提出推进“五大历史文化片区”的规划建设，其中就包括二七广场的百年德化历史文化片区；2020年郑州市政府工作报告中，明确提出将二七广场片区列为2020年郑州市建设发展重点任务之一，将被打造成为“郑州人精神家园、河南省消费中心、全国城市复兴典范”。

　　“多年来这里‘小手术’从没断过。无论是道路环境整治，还是建筑立面统一整改。但交通方面一直没有大的变化，后来因为地铁人行天桥也被拆了，我们也理解，大家都希望这一片的交通能更顺畅。”已居住在这里9年之多的李楠说。

　　18年前就有人提出建隧道

　　二七广场交通方面的第一次“大手术”要追溯到18年前。2002年4月，郑州市委、市政府决定改造二七广场，市规划局向国内外征集改造方案。

　　当时，市民任俊杰向规划局递交了自己的方案，其中提到了下穿隧道的方案。可最终，二七广场采用了上海袁采堂都市景观艺术有限公司的U字形天桥方案。

　　2004年1月，二七广场的U形过街天桥放开通行，这个共投资1.6亿元，总长达578米，经过8个多月紧张建设亮相的天桥，于2004年1月17日建成，一时被誉为“亚洲最长廊桥”，站在廊桥上，可以清晰地看到二七广场周围的美景，也成为郑州的一处景观。

　　第二次惊动市民的“手术”发生在2011年5月。为方便地铁修建，二七广场天桥一部分被拆，往来行人从“眺望”二七塔，只能变成了“仰望”。

　　“提振二七商圈，交通提质必不可少，天桥拆了是为了地铁，地铁通车带来更多人流。现在二七广场人流量车流量非常大，广场面积在今天也显得小了。”在这里生活工作二十来年的于杰说，当时天桥被拆，他们前去为不少居民解释、做工作。

　　2019年11月，郑州市下发了《郑州市城市道路综合改造工程实施方案》，计划2021年年底前，完成“一环十横十纵”示范街道整治提质工程，其中在郑州市中原路（西四环至东四环）项目中，大家发现了二七广场的“身影”，这个老郑州中心的中心，要修建隧道。

　　超千米地下隧道

　　距通车还有不到600天

　　今年10月16日上午，郑州二七广场隧道项目在二七纪念塔下进行首桩开钻仪式，根据公示，改造之后，中原路、正兴街、东西大街、郑汴路、商都路将成为一条从西到东贯通的道路。

　　“这是我们在郑州核心市场体量最大、工艺最复杂的传统基础设施项目。正兴街-西大街东西向下穿隧道建设工程，是二七商圈区域城市复兴一期工程建设的重点，也是难点。”中建七局市政公司郑州二七广场隧道工程项目相关负责人说。

　　据他介绍，项目工期600日历天，正兴街段道路红线宽度60~65米，西大街段道路红线宽度35米。工程西起正兴街下穿京广铁路箱涵东侧，东至西大街北顺城街交叉口东侧，全长1370米，其中主线隧道总长1048.498米，出入口匝道长度约370米，西侧出入口位于福寿街交叉口西侧，东侧出入口位于顺城街西侧。

　　“二七广场隧道并不是直线，而是有弯曲，由西向东依次上跨地铁一号线，德化地下商业街、地铁三号线。建成后，二七塔周围的路面交通将引入地下，快速分流。”该负责人介绍。

　　近日记者来到二七广场，在周边看到了施工现场，也看到了之前还存留的部分U形天桥已彻底被拆除，还有部分道路已经封闭。

　　“这两年交通压力肯定会很大，但是大家都很理解，忍过去阵痛为了以后的通畅。”于杰说，如今面对二七广场周边数十条主次干道的交通压力，他接触到的居民都很理解，他自己也对两年后充满期待。

　　9条路更新、新广场扩容……

　　“二七商圈复兴”迈出第一大步

　　道路下穿作为二七广场改造工程最复杂的一部分，已迈出了第一步，交通道路畅通后，二七商圈将迈入品质提升阶段。

　　按照二七商圈复兴要实现“一年初见成效、三年大见成效、五年进入全国著名商业街区第一方阵”的要求，二七商圈、二七广场迎来了自己21世纪以来经历过的最大“手术”。

　　二七广场隧道建成后，二七塔周围的路面交通将引入地下，二七广场周边将形成步行街区。此外解放路、二七路、人民路、西大街、德化街等五条景观大道建设，目前方案设计也要出炉。

　　此外，浩大工程还涉及更新多条道路和老旧小区改造，其中大同路、金光路、彩虹路、德化东街、延陵街、福寿街、敦睦路、共建街、兴盛路等9条道路要更新，目前已部分开工。老旧小区改造共涉及7个楼院9.38万平方米，二七广场周边建筑立面优化共涉及26栋。目前二七广场的西侧还将建设副广场，最终，总广场面积将达2.7万平方米。

　　目前，二七广场大部分区域已围挡封闭，“开工一个多月了，目前对生活的影响并不是特别大，周边通行还是早晚高峰压力大，对于我们附近居民来说，只是晚上不能去广场上遛弯了。二七广场对每一个郑州人都有特殊意义，现在它的大变化迈出了第一大步，我们期待两年后的到来。”李楠说。