2006年7月1日,青藏铁路全线建成通车,对推动青藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活、增进民族团结发挥了十分重要的作用。有“世纪工程”之称的川藏铁路,是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,是青藏铁路后的第二条进藏“天路”,也是中国西南地区的干线铁路之一。
百年梦想照进现实。今年9月30日,川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告获批,川藏铁路“最难段”的获批,意味着几代人梦寐以求的夙愿即将成为现实。从清末赵尔丰倡议修建川藏铁路,到孙中山先生在《实业计划》中描绘了修筑天路的梦想,再到新中国成立以来,历代中央领导集体对川藏铁路的规划进行了艰苦卓绝的探索。跨越历史的长河,从最初的探索设想到最终的规划建设,一个世纪有余的等待,一个世纪有余的期盼,这条见证民族兴旺、国家盛衰的铁路,这条曾经一度被认为不可能建成的天路,在一代代勤劳勇敢、不畏艰险的中国人努力下,正在变成现实。
天地之大,黎元为先。建设川藏铁路这条交通大动脉,是在“八纵八横”高速铁路网日新月异的当下,充分体现了党和政府对少数民族和民族地区的深切关怀,是中国共产党始终坚持以人民为中心发展思想的生动展现,传递出“小康路上一个都不能掉队”的温度,承载着人民对美好生活的殷切希望,让各族人民群众在共享发展成果中获得幸福感。随着将来川藏铁路的建成通车,会在世界屋脊上再开辟一条经济、快速、大动能、全天候的运输大通道,打破既有空间格局,缩短时空距离,密切川藏两地的经济互动和人文交流,加快川藏两地开放开发,必将极大激励川藏两地各族群众融入国家发展大局,共同协奏出一曲团结一心、共同奋进的华美乐章。
挑战极限,勇创一流。人们都说“蜀道难,难于上青天”,入藏天路更是难上加难。川藏铁路所经地区,既有比成昆铁路“地质博物馆”还要复杂的地质条件,又有比南昆铁路“地下迷宫”更为艰险的路段,还有比青藏铁路“筑路禁区”更为艰巨的挑战。生态环境敏感、环保压力巨大,建设条件艰难、施工周期超长,安全风险突出、防灾救援困难,是迄今为止人类历史上最具挑战性、最具复杂性的铁路工程项目。在如此复杂的地质环境下修建铁路,必将面临大量的科学和技术难题,对我国的科学技术和综合国力提出严峻挑战,广大铁路建设者要继续发扬“两路”精神和青藏铁路精神,逢山开路,遇水架桥,高起点高标准高质量推进工程建设,把美好蓝图变成现实。
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中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示指出,建设川藏铁路是党中央、国务院立足全局、着眼长远作出的重大战略部署。川藏铁路成都至雅安段已于2018年12月开通运营,拉萨至林芝段于2015年6月开工建设,目前工程进展顺利,此次开工的雅安至林芝段位于四川省、西藏自治区境内。
记者从中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)获悉,10月31日,川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程招标结果开始在北京市建设工程交易信息网上公示。
在中央第七次西藏工作座谈会上,习近平总书记站在战略和全局高度,深刻分析了西藏工作面临的形势和任务,全面阐明了新时代党的治藏方略和方针举措。确保边防巩固和边境安全,让西藏玉麦乡的卓嘎深受鼓舞,她们一家几十年来在喜马拉雅山脉南麓的边陲小镇接力守边。
记者昨天(7日)从中国国家铁路集团有限公司了解到,截至2020年7月底,全国铁路营业里程达到14.14万公里,其中高铁3.6万公里。与此同时,作为今年新项目,深圳至江门铁路7月2日也已顺利开工。
据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道,川藏铁路拉林段米林隧道今天(7日)上午11:00顺利贯通。由中铁十九局和中铁十七局承建的米林隧道位于西藏自治区林芝市米林县境内,平均海拔3100米,隧道全长11560米,最大埋深约为1200米。
来关注川藏铁路拉林段最新建设进展。川藏铁路拉林段全长435.48公里,连接拉萨与林芝,是雪域高原另一条重要的“天路”。在拉林段的铺架过程中,施工工人们经常面临着高原缺氧、雨季时间长、工程地质复杂等难题。
60多年来,川藏公路从新生到不断升级完善,越来越开阔,越走越通畅,人民小康社会的理想与现实,正随着“天路”的延伸逐渐交织、融合……川藏高速正在紧张建设中,其中成雅高速公路、雅康高速公路、拉林高等级公路等已全线运营,其余路段正在建设或前期准备中。
“我们现在正开展制动新技术研究,推动非粘着制动技术、新型大容量基础制动装置研究应用。”中国铁道科学研究院(以下简称铁科院)机辆所副所长、研究员张波告诉科技日报记者。2013年6月,中国铁路总公司全面启动中国标准动车组(复兴号)研发,由铁科院技术牵头,行业优势单位广泛参与。
卢春房说,作为政协委员,要在建言资政和凝聚共识上双向发力,更好地履职尽责。谈到政府工作报告中提到的加快川藏铁路规划建设,卢春房说,这是党中央给铁路系统发的一个动员令。
卢春房说,作为政协委员,要在建言资政和凝聚共识上双向发力,更好地履职尽责。谈到政府工作报告中提到的加快川藏铁路规划建设,卢春房说,这是党中央给铁路系统发的一个动员令。