3月29日,东航MU5735航空器飞行事故发生后的第九天,藤县阴,不时有小雨。
东航客机坠毁地的村口, 带着全国各地同胞哀思的花束汇聚成花海,诉说着无言的思念。
“再见了,我的伙伴和同胞”
29日,一名特殊的“家属”也冒雨来到藤县祭奠“家人”。他叫艾非(化名),是一位民航飞行员。他将花束郑重地摆在花海之中,轻声说道“一路走好”。
他与9位被称为“家人”的机组人员并不熟识,甚至从未打过招面。客机上有他朋友的同事。“民航人本就在一个大家庭,大家都是家人。”艾非说,这次过来,是替朋友,也替不能来的民航人过来祭奠9名伙伴和123名同胞。
“再见了,B-1791!再见了,我的伙伴!再见了,我的同胞!今天我带着朋友们对你的思念来看你们了。”艾非在寄语里写道。
B-1791是此次失事东航客机的注册号,这串数字就是它的身份证号,也是行业内的通用叫法。
为了表达对遇难者的哀思,许多民航人也在坠机地不远处献上花束。藤县居民龙女士这几天义务帮助全国各地的网友买花悼念遇难者,收到了不少民航人的私信,“他们说自己无法亲自来到现场,希望我能把他们的心意带到。”
“希望旅客能给我们信心”
东航事故令人心痛,也打击了部分人乘坐飞机的信心。有人在社交媒体上表示,因为觉得坐飞机危险,近日暂不考虑飞机出行。连日来,不少航线的机票仅几十元,卖出了白菜价。
“谁也不想发生事故,但是我们也不能因为一次事故而否定飞机出行的安全。”艾非说,现在虽然暂时还不知道究竟是因为什么原因引起了这起事故,“但我了解我的行业,我更坚信它的安全,我们永远会以此为鉴,避免类似的事故再次发生。”
在艾非看来,作为机组,他们日复一日地训练就是为“安全”两个字。
“不管是在机场还是飞机上,任何人有任何需要帮助的事情,工作人员一定会全力以赴。”艾非告诉极目新闻记者,从机组角度而言,当舱门关闭,机组和旅客就是一家人,不管是飞行员还是乘务员、安全员最核心在做的事永远都是保护旅客的安全,每个机组都是愿意牺牲自己保护旅客周全的。机组会永远陪着旅客,飞机出现任何事情,永远是先确保旅客安全才会管自己,“请放心,出现任何问题我们一定会先扛着。”
艾非说,这几年,民航业深受疫情冲击,这次事故对中国民航业复元更是一次巨大压力,“我们每个人都很难过,但也希望旅客能够给我们信心,我们绝不会让大家失望。”
搜寻最新进展如何?技术调查情况如何?DNA比对工作情况如何?……在28日召开的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会上,公众关心的诸多焦点问题得到回应。
搜寻最新进展如何?技术调查情况如何?DNA比对工作情况如何?在28日召开的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会上,公众关心的诸多焦点问题得到回应。 搜寻最新进展如何? 民航局航空安全办
民航局决定成立督导组,于3月29日-31日赴华北、西南地区开展安全督导。
3月28日下午,中共中央政治局召开会议,研究近期有关工作。会议开始时,经中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平提议,出席会议的中共中央政治局委员等全体起立,向“3·21”东航MU5735航空器飞行事故遇难同胞默哀。
失事航班的两部黑匣子均已找到,相关译码工作正在进行中,但是仅依靠黑匣子不足以还原全部真相。
3月21日事故发生后,公安部制定遇难者个体识别工作方案,搭建了遇难者身份识别DNA专项比对工作平台,组织全国20个省区市公安机关,采集132名机上人员生前DNA和亲属,为遇难者身份识别奠定了基础。
事故发生后,梧州市抽调医护人员、心理专家等1180人组建心理援助队,按照一户一策一专班的原则,及时提供心理、生理健康服务,注意倾听和搜集家属的诉求,最大限度满足家属的合理需求。
3月23日,组织地球物理探测仪器设备进入飞机坠落核心区进行探测,使用探地雷达、电测深等测定飞机撞击对浅部岩土层破坏,以及飞机残骸的分布情况,于24日完成数据处理、解译,基本掌握了飞机残骸在地下的大致分布和深度。
截至28日12点,搜寻人员累计出动15640人次,对核心区和周边重点区域进行反复搜索,累计搜索面积约37万平方米,找到飞机残骸和碎片36001件。
目前,132名遇难者的DNA比对工作已完成,遗骸遗物移交方案和分类移交标准正在逐步完善。