11月17日,针对市场有关“大众汽车变速器(上海)有限公司(下称:大众变速器上海公司)计划于明年3月底正式停产,之后公司将进入关停清算流程”的消息,大众中国回应媒体表示,工厂确将停产,随后进入关停清算流程。
上游新闻注意到,手动挡汽车销量正在逐年下降,且多家车企已经宣布将停产手动挡车型。不过,在驾培领域,选择学习C1手动挡驾照的消费者仍不在少数,却面临着未来可能无手动挡汽车可开的尴尬局面。
手动挡车型销量连年下滑
据天眼查APP,大众变速器上海公司成立于2001年10月,注册资本4700万美金。大众、一汽、上汽分别持股60%、20%和20%,总投资1.26亿美元。公司主要产品为MQ系列手动变速器,主要用于大众的A级车型,搭载该变速箱的车型包括捷达、桑塔纳、朗逸等车型。
图:天眼查APP
公司在发布的全员信中表示:“汽车产业正在历经一次颠覆性的变革。我们所处的汽车市场正在快速从传统燃油车向新能源汽车方向转型。大家知道,公司日前唯一的产品是手动变速器。受市场需求不断降低的影响,近年来,我们公司的产品线、生产规模和员工人数都在逐渐收缩。”
全员信截图
据知情人士透露,这意味着大众中国或将停产手动挡汽车。但对上述言论,大众中国方面不予置评。
上游新闻查阅发现,大众变速器上海公司在2016年缴纳职工保险540人,此后每年逐年减少,至2021年,缴纳职工保险人数已变为317人。
与之相对的一个数据是,手动挡汽车销量的不断减少。
据中国乘联会数据,2020年-2022年,手动挡销量在新车总销量中的占比不断走低。2020年全年销售手动挡新车211.7万辆,市场份额有10.7%;2021年销量下滑27.9%,市场份额也下降至7.2%;2022年1-5月,手动挡新车的市场份额仅剩下4.8%。
多家车企宣布停产手动挡
据悉,此前已有奔驰、奥迪、法拉利等多个品牌宣布,将陆续停产品牌旗下的手动挡车型。
据中国乘联会报道,今年5月,奔驰发言人在接受采访时表示:由于客户需求低,奔驰从2023年开始将逐步淘汰手动变速箱。而在中国,奔驰很早就仅提供自动挡车型了,包括高性能的AMG车型。
这对奔驰来说更划算,因为它不必再投资手动变速箱了。当然,目前只有某些版本的A级、B级和CLA仍然配备了手动变速箱,并且也仅存在于包括美国在内的少数市场。
“‘省油’和‘价格低’是以往手动挡车型较自动挡车型的优势所在。”威尔森分析师徐宏表示,如今新能源汽车甚至不需要用汽油,手动挡节能方面的优势不复存在。
此外,随着中国汽车产业的发展,“10万元级”甚至是“8万元级”以内的自动挡车型比比皆是,手动挡车型的价格优势区间正在被严重压缩,也成为影响手动挡车型市场需求和销量的重要因素。
网友关于手动挡汽车的讨论
仍有半数学员学习手动挡驾照
事实上,手动挡车型与自动挡车型的竞争不仅限于汽车制造和销售端,在驾培领域,学习“C1(手动挡)驾照”还是“C2(自动挡)驾照”的问题,一直困扰着消费者。
大众停产手动变速器工厂消息传出后,也有网友表示,手动挡汽车不应被淘汰,不然“我手动挡驾照白学了”。
网友评论截图
“在过去的十几年甚至几十年间,在我们驾校学习手动挡驾照的人一直都多于学习自动挡的。”东方时尚驾驶学校股份有限公司(以下简称“东方时尚”)执行总经理温子健对记者说,“但是近几年,学习自动挡驾照的人数在明显增加,甚至反超了学习手动挡驾照的人数。”
据他们驾校的数据显示:2020年,学习C1驾照的人占比为50.6%,学习C2驾照的人占比为49.4%。今年前6个月,学习C1驾照的人占比为48%,学习C2驾照的人占比增至52%。
“在以往的观念里,很多人学习C1驾照,考虑的是‘艺多不压身’,这样以后开手动挡或自动挡车型都可以。”温子健分析说,“但是随着自动挡车型的大规模普及,这一传统观念正在发生变化。”
行业的政策法规也在发生变化。记者了解到,根据最新政策,选择C2驾照班型,科目二考试取消“坡起”,考试项目由5项减少为4项。学车周期也更短,科目一考试通过后最快25天就可拿到驾照。
“对于准备学驾照的学员来说,要清楚审视自己的实际需求,未来接触手动挡的机会越来越少,选择C1驾照不仅学起来难,考试也难,学成后大概率也会购买一台自动挡车型。”温子健认为,未来C2驾照将跻身主流。
不过,在价格方面,学习C2自动挡驾照的费用,比C1手动挡要略高。上游新闻查询发现,重庆多家驾校最新公布的学车价目表中,C2自动挡学费普遍比同类班型的C1手动挡学费贵400-500元左右。
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