映象网讯（记者 骆琼）3月31日，一架从美国飞来的777货机刚刚降落到郑州机场跑道上，它所运载的货物就已经在40分钟前完成了通关手续；飞往上海的李先生刚刚走进机场候车大厅，便拿到了2小时前在安阳候车大厅预定的登机牌。
这样一幕幕场景，不断地在郑州航空港区上演着。
随着《郑州航空港经济综合实验区发展规划》（以下简称规划）获得国务院批复，郑州航空港区正在蜕变，它正向国际货运大枢纽、全国大型复合性枢纽的目标不断地迈进。
专心做国际货运大枢纽
在郑州经济开发区上班的刘女士经常会收到国外朋友的礼物，这本是一件高兴的事，但是每次取快件时却令她十分头疼。
“通常朋友给我的快件都是航空公司直接发货至新郑机场，所以我必须要委托进出口报关企业进行货物报关，并出具合同、票据等凭证，然后亲自前往机场提取货物，这实在是太麻烦了。”刘女士说。
而今，刘女士的烦恼减轻了不少。3月26日，郑州海关快件监管中心成立，飞机在空中就能完成申报手续。
“快件可在40分钟内全部完成海关查验和通关手续，当晚便可搭乘航班转运至全国各地。”郑州机场海关监管科科长欧阳亮元介绍。
郑州机场海关通关模式的转变也让企业享受到了实惠。
来郑州机场综合服务大厅办理业务的吴经理说：“以往的普通货物通常由货代企业、报关企业、物流企业各负责一部分通关环节，现在，快递物品的揽收、申报、承运、派送均由一家快件运营人负责，这就大大降低了货物的仓储和物流费用，缩减了时间成本。”
规划提出，未来的航空港区，总体功能定位是全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地，以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。
“虽然在全国的枢纽机场中，郑州只是小兄弟，但是我们有自己的优势。上海、北京专心做世界性枢纽，郑州就来做货运枢纽，通过产业结构的深度调整来优化分工。”河南省人大常委会副主任张大卫表示。
他说，大枢纽不是只运生产地的货物，周围的货物也要向这里集中，运送到世界各地。而世界各地的货物来到这里，再通过各种交通工具分散到各地去，这才是枢纽。
多管齐下 打造全国大型复合机场枢纽
围绕着打造“大型复合型枢纽”这一目标，郑州航空港区， 郑州机场积极加强与南航、深航、鲲鹏航空等17家航空公司的合作，开辟新的航班航线，不断优化空中资源。
为了吸引更多的客流，今年郑州机场将加开了多条国际和国内航线。在国内航线上，郑州机场夏秋季节将增加20条以上经停航线；在国际航线上，郑州机场今年开通了郑州至迪拜航线。
通过与基地各航空公司的合作，郑州机场共开通82条航线，通航52个城市和地区，每周航班1400多个，在洲际航空货运方面更是取得了突破性的进展。
“3月初，我们开通洛杉矶—郑州—广州货运航线，利用广州的航线网络以及海外的卡车联运网络，把郑州货物快速转运至欧洲、北美、东南亚等地主要城市。为中原地区的货物‘出国’提供中转保障。”中国南航河南分公司货运部经理樊陶宇说。
在优化空中资源的同时，郑州机场更是积极主动地加强地面保障资源的建设。
2012年12月19日，郑州机场二期工程正式开工。“待工程完工后，郑州机场将由目前的单一跑道，升级为双跑道，将更多飞机可从这里起降，这就意味这有更多的货物在这里中转，我们货运公司的生意将会更加红火。”郑州机场附近一家货运公司的王经理说。
未来，随着郑州机场和其它基地航空公司的合作以及机场二期工程等基础设施的建设，郑州航空港区实现全国大型复合机场枢纽的目标指日可待。
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