旅客在新郑机场站候车(记者王铮聂冬晗摄)
旅客乘坐郑州城郊铁路一期列车
中铁电气化局三公司的建设者们庆祝两条地铁线路同时开通试运营
1月12日,郑州市城郊铁路一期工程开通试运营
2020年开通运营里程预计突破300公里
郑州将迎地铁“网络”时代
无论是拥有世界最庞大地铁网络的伦敦,还是七年前初建地铁的郑州,再到如今开通从市区直达机场的城郊铁路……地铁就像奔流在城市地下的动脉,给城市带来活力。
刚刚过去的2016年,中原喜事连连。中国(河南)自由贸易试验区设立、确立国家级交通枢纽地位、郑州入围国家中心城市、中原城市群规划的批复,一个个国家级“大礼包”纷纷砸向河南。省会郑州,作为全国性综合交通物流枢纽,也正加快向国家中心城市迈进的步伐。
在国务院发布的《中原城市群发展规划》中,对于轨道交通事业发展的目标跃然纸上:“打造郑州大都市区交通网,加快发展郑州城市轨道交通。”“优先发展城市公共交通,加快郑州城市轨道交通建设,提高中心城市绿色交通出行比重。”
随着《郑州都市区总体规划》建设的快速推进,郑州市轨道交通线网规划也由2009年的6条线路、全长202.53公里修编至2050年的21条线路、全长945.2公里。“十三五”期间,计划将新开工建设12条线路。到2020年,郑州市轨道交通预计开通运营里程突破300公里,建运里程突破470公里。
“300公里时代,意味着全市‘地铁生活圈’正式成型,轨道交通出行比例占公共交通出行比例的65%,基本实现公共交通现代化。”郑州轨道交通有限公司董事长张洲认为,作为安全、舒适、便捷、环保、大运量的城市公共交通工具,地铁正成为市民的“VIP通道”,对改善城市环境、构建和谐交通有着重要意义。
目前,郑州市轨道交通已经开通运营4条线路,分别是1号线一期和二期工程、2号线一期工程和城郊铁路一期工程。在建5条线路,分别是:2号线二期工程、3号线一期工程、4号线工程、5号线工程以及14号线工程。
“‘一线带动一片’,地铁如同贯通的血脉,给沿线地区的经济发展输送源源不断的养料,改变着所在区域的风景和价值。”省社科院研究员刘道兴表示,要建立互联互通的交通基础设施网络,就需要以轨道交通作为主体和骨架。而轨道交通作为最便利高效的公共交通工具,对城市群的形成和发展具有重要的支撑和引导作用。
改变出行空间、缩短时空距离、延长城市脉络……郑州轨道交通正在编织成网,一张描绘着幸福地铁生活的网。
坐着地铁赶飞机
1月12日,郑州城郊铁路一期工程正式通车试运营,这条“距离天空最近”的地铁线可直达郑州机场T2航站楼。今后,郑州市中心城区的市民到机场出行更加便捷,坐着地铁赶飞机成了现实。
上天入地
“不论是建设速度,还是工程质量,以及乘坐体验,郑州地铁都不比国内一线城市差,绝对称得上‘国际领先、国内一流’!”作为参建单位,已经在郑州驻守近三年的中铁建工集团执行经理焦雄,坐在干净舒适平稳的列车内,脸上洋溢出自豪的笑容。
当列车从地下钻出驶向高架桥后,焦雄仍然和大多数乘客一样,兴奋地转向窗外,用手机录制着沿途的景色。“太有意思了,还是第一次知道地铁还能在高架桥上跑呢!”专程来体验新线路的武老先生,一直抱着孙女站在车门口望着窗外。
据悉,城郊铁路一期由北向南有14座车站,7座车站和线路都设置在高架桥上。这是全国首次在城市轨道交通高架桥上采用长枕式整体道床技术,从而确保列车高速运行条件下的乘客舒适性。
无缝换乘
12点55分,刚从北京出差回来的曹行春,拖着行李箱从T2航站楼走到了站厅的自助售票机前。“看新闻今天地铁开通了,下了飞机就来感受一下。我家就在2号线的东风路站,这直接就到家了,再也不用城际转地铁了,真好!”
除了省去换乘的环节外,还有一个消息也让他格外兴奋。据了解,郑州市轨道交通有限公司近期将联合河南机场集团,在紫荆山站设置自助值机设备,下一步乘坐地铁前往机场的市民可在紫荆山地铁站办理登机牌。
“每天早、中、晚时段各有1列列车从2号线南四环站直达新郑机场。”郑州地铁运营分公司负责人告诉记者,直达列车从紫荆山到新郑机场的运行时间约为50分钟,满足市民快速直达新郑机场的出行需求。
立体交通
下午2点10分,记者在南四环站见到了正在等车的吕晶晶,因为工作需要,她每个月要跑四五次机场。“机场大巴、私家车、城际铁路、地铁,现在的郑州机场真可以说是‘无缝换乘’了,总有一种交通工具能把我带到机场。”
“还记得2013年机场二期刚刚开工的时候,该工程的副总工程师还对我们说,不必羡慕虹桥机场的多式联运,郑州很快也会实现‘零换乘’这个梦想。真没想到,转眼间,它们真的都在眼前了。”站在综合交通换乘中心(GTC)大厅内,看着指向四面八方的导向牌,郑州机场的工作人员感慨万千。
两大高铁站、一条城际线、一条地铁线、一条高速公路、一座高架桥,从四面八方汇聚,完成了与郑州机场的互联互通。郑州机场GTC也终于完善了所有的功能,成为继上海虹桥机场之后,全国第二个多种交通方式有效衔接的综合换乘中心,为郑州打造综合交通枢纽之城再添砝码。②9
郑州市轨道交通已开通线路示意图
地铁一号线地铁二号线城郊铁路一期
建设档案
郑州城郊铁路一期工程
2016年8月31日实现全线洞通2016年9月15日实现全线轨通2016年9月26日实现电通2016年10月5日试运行
郑州地铁1号线二期工程
2014年9月30日全线开工建设2015年12月31日实现全线洞通2016年4月30日实现全线轨通2016年6月20日实现电通2016年9月20日试运行
运营档案
开通运营以来,郑州地铁1、2号线列车运行安全、平稳,客运服务水平不断提升,日均客运量稳步攀升至53.25万人次(2016年11月),单日最高客运量73.92万人次。运营图兑现率99.98%,准点率99.73%,信号系统故障率、供电系统、屏蔽门、自动扶梯、售票机可靠度、乘客满意度等各项运营指标均高于或优于国家标准。
交通工具对比 价格(最便宜) 时间(最短) 不利因素
私家车 过路费10元 20分钟 受天气因素影响较大
机场大巴 车票 20元 45分钟 受天气因素影响较大
城际铁路 车票12元 19分钟 每趟车时间间隔不一
城郊铁路 车票 5元 45分钟 每30分钟一趟
温馨提示:
郑州地铁首次采用大小交路套跑的方式运行
终点不相同切勿坐错车
1月12日,郑州地铁两条新线路“开门迎客”。今后,1号线二期与城郊铁路一期,将分别与1号线一期和2号线一期采用大小交路套跑的方式运行。
“所谓大小交路套跑,指的是在一条连续的地铁线路上,大交路列车跑完全程,小交路列车只跑整条线路中的一段即折返。”郑州轨道交通公司运营分公司工作人员告诉记者,“在密集区段增加小交路,可以在列车有限的情况下增加发车密度,提升车辆运行效率。”
市民该如何快速区分大小交路列车呢?首先,站台和车厢内的语音广播都会进行提醒;其次,列车车头上方的LED动态地图显示屏也会显示开往方向。以1号线为例,开行小交路的列车只会亮灯显示西流湖站至市体育中心站,而开行大交路的列车将会全部亮灯。
即便是想到末端车站而不小心坐上了小交路列车,也有办法弥补:到了小交路截止的车站时,可以下车等待大交路列车来到时重新上车前往。比如,想去机场而不小心乘坐了小交路车,可在南四环站下车等候大交路车来了再上车前往。
据悉,1号线二期开通后实行大小交路套跑的计划是,大交路列车从河南工业大学站一直运行到河南大学新区站,小交路列车则只从西流湖站跑到市体育中心站;2号线与城郊线的大小交路套跑计划是,大交路列车从刘庄站一直到新郑机场站,小交路列车则从刘庄站运行到南四环站终止。(记者 董娉)
1月10日,记者从郑州市轨道公司获悉,郑州市城郊铁路一期工程和轨道交通1号线二期工程定于1月12日上午正式开通试运营。
1月10日,记者从郑州市轨道交通有限公司获悉,郑州城郊铁路一期工程与地铁1号线二期工程将于1月12日11:56正式开通试运营。
1月6日,大河报·大河客户端记者从郑州市轨道公司获悉,郑州市城郊铁路一期工程于今日正式通过试运营基本条件评审,具备试运营条件。东段线路全长5.359公里,设站3座,由一期工程终点站市体育中心站向北延伸,分别是:
昨日,河南工业大学站“手动”更换站名事件一出,迅速在网上发酵,网友分成“尊重历史”“遵从现实”两派,各执一端。
目前,1号线“小交路”运行区段为“西流湖站—市体育中心站”;1号线“大交路”运行区段为“河南工业大学站—河南大学新区站”。待1号线二期开通试运营后,乘客可通过语音广播、乘客信息系统等多种方式判断驶来列车是大交路列车还是小交路列车。
一号线二期工程分东西两段,西段始于河工大站,至西流湖站,东段始于市体育中心站,至河南大学新校区,线路全长15.4公里,全线共设10座车站,均为地下车站。地铁5号线沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布设,覆盖郑州中心城区,属于城市核心区外围边缘的环形线路。
一号线二期工程分东西两段,西段始于河工大站,至西流湖站,东段始于市体育中心站,至河南大学新校区,线路全长15.4公里,全线共设10座车站,均为地下车站。地铁5号线沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布设,覆盖郑州中心城区,属于城市核心区外围边缘的环形线路。
地铁5号线沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布设,覆盖郑州中心城区,属于城市核心区外围边缘的环形线路。
一方面,丁楼村的村民买来了黑色贴纸,把“河南工业大学站”7个字盖住,换上了“丁楼站”3个大字。在该站G出站口,服务地铁试运行的一名工作人员指着站名说,“这个站是‘河南工业大学站’,‘丁楼站’字样是附近的村民贴上去的。
眼瞅郑州地铁1号线二期工程就要于下个月开通试运营,关于丁楼村和河南工业大学之间的站名之争忽然再起波澜。” 地铁站名之争再起波澜 12月28日下午,根据网友爆料,记者来到了位于长椿路与莲花街交叉口的河南工业大学地铁站。
记者昨日从市轨道公司运营分公司获悉,轨道交通1号线二期工程信号系统近日完成对接测试,实现了CBTC(基于通信的移动闭塞控制系统)接入成功。这标志着1号线二期工程信号系统实现了ATO列车自动驾驶功能,为下一步实现载客试运营打下了基础。
郑州大学站:位于长椿路与科学大道交叉口,为常见的4个出入口布局,A、B、C、D分别位于东南、西南、西北、东北四个方向。姚桥站:位于明理路与文苑北路交叉口,4个出入口,1个位于路口东北侧,3个位于路口南侧。
线路全长34.5km,共设车站13座,其中高架车站5座,轨道交通换乘站8座,计划通车时间为2021年12月28日。线路全长约46.4km,全地下线;共设车站28座,其中轨道交通换乘站10座。
阴冷潮湿的地铁站似乎总是拒人千里之外,冷冰冰的面孔也令人望而生畏,但是世界上还有一些独特的地铁站,堪称艺术殿堂。
由点到线,再编织成网,郑州地铁正在画一个“田”字。