映象新闻

　　记者 陈诗昂

　　比起理论上的以后可能在郑州街头打到豪华出租车，显然7座出租车更为实际。在郑州放开出租车选型后，本地车企郑州日产正计划向出租车管理部门报备旗下一款7座车型，用作出租车。

　　【追踪】

　　放开出租车选型后

　　已有9个厂家与管理部门对接

　　4月19日，记者从郑州市客运管理处获悉，自上周郑州市出台文件放开出租车选型后，目前已经有9家汽车生产厂家与管理部门对接，将于近期提交资料、报备车型。

　　根据规定，凡是车辆符合参数及配置要求，愿意参与郑州市出租汽车供车的汽车厂家均可持拟供车辆的有关资料到郑州市客运管理处进行备案，符合要求的车型，10个工作日内在郑州市出租汽车管理机构官方网站予以公示。

　　“厂家看到放开选型的消息后，或是直接过来，或是通过电话咨询沟通。”郑州市客运管理处综合科有关负责人告诉河南商报记者，其中包括本地的郑州日产、海马郑州，以及一汽大众、一汽丰田、上海大众、比亚迪、北京现代、悦达起亚等多个汽车生产厂家。

　　上述负责人介绍，生产厂家咨询之后，要按照文件要求准备资料，“必须由厂家、法人代表委托专人拿着盖公章的资料来备案”。

　　在收到材料后，管理部门会在10个工作日内进行审核。“首先会根据要求审查轴距、排量等指标，这些符合后再对提交的资料做真实性审查。结束后，10个工作日内会在郑州出租车网上进行公示，接下来出租车经营者就可以据此选购。”上述负责人说。

　　【亮点】

　　一款7座车型正准备报备

　　据了解，在这些有意报备的汽车生产厂家中，郑州日产是第一家向郑州市客运管理处咨询报备事宜的。

　　据郑州日产相关负责人介绍，出租车放开选型对于汽车生产厂家是个利好。“出租车对我们来说既是销售渠道也是宣传渠道，每个厂家都想争取到一定的份额。所以，我们准备把NV200（7座）进行报备。”

　　链接

　　还记得最早的7座出租车吗

　　1993年，黄“面的”由北京传入郑州。由于投资小、服务好，一经推出就受到市民的青睐，郑州“满城尽是黄‘面的’”。当时，郑州的黄“面的”有5000多辆。

　　不过，风光几年后，黄“面的”的缺点暴露出来：门窗“功能失调”，车破旧不堪。黄“面的”和郑州的市容显得格格不入。

　　2000年起，黄“面的”被环保达标的夏利、桑塔纳等中档次的“轿的”取而代之，黄“面的”彻底告别了历史舞台。