映象新闻

　　河南商报记者弯文奎 见习记者刘远怀 实习生 刘泽熹/文 王访贤/图

　　11月20日，一则“ofo郑州公司人去楼空”的消息牵动着不少ofo用户的心。不少ofo用户纷纷表示自己的押金还没有退还，这该怎么办？

　　探访

　　原ofo郑州运营中心，人去楼空

　　11月21日上午，河南商报记者来到位于郑州市金水路上的盛润国际广场，该地址曾为ofo郑州运营中心。

　　在其原先的办公位置，这里已经空无一人，大门被门锁锁上，玻璃门上还贴着急租、直租的信息。

　　透过玻璃门的缝隙，河南商报记者看到，屋内已经没有办公设施，在大门左侧，地上散落着不少小黄车的免费邀请卡，“厉害了word小黄车”的一张尤其显眼。

　　河南商报记者从该办公楼物业工作人员了解到，小黄车郑州运营中心已经从这里搬走了。

　　据此楼层负责保洁工作的工作人员说：“这里半个月前就已经没有人了，现在房东正在招租。”

　　反映：退款申请已过15工作日，却迟迟退不了款

　　运营中心和工作人员不知所踪，不少用户急了，押金还没退呢，客户电话又打不通。

　　11月21日下午，郑州市民张女士告诉河南商报记者，今年7月份，她给ofo小黄车交了199块钱押金。但随着各种各样免押金的共享单车出现，张女士想着能够退掉小黄车的押金，改骑其它车辆。但退款时，退款进展却出乎她的意料。

　　“承诺的退押金15个工作日可以到账，从10月份开始要求退，现在15个工作日都过了，还没收到钱。”对于这一结果，张女士觉得有些无奈。她介绍说，之前她也用ofo小黄车申请过退还押金，当时很快就收到了钱，这次不知道是怎么回事。

　　“电话一直打不通，有时候打了十几次才有自动语音。”张女士表示，她先后多次致电ofo小黄车官方客服电话，但电话却一直没打通。“没人理了，现在客服也不接电话了，就很担心。”

　　实测：小黄车可正常骑行 客服电话无法接通

　　根据用户所反映的情况，河南商报记者进行了一次测试。

　　河南商报记者以新用户身份注册ofo后，获得了2元的用车券。而扫码用车时，软件便弹出了交纳押金的页面，用户可以选择95元充余额免押或交纳99元押金才能用车。

　　在交纳了99元押金后，河南商报记者顺利开锁成功了一辆ofo共享单车，在骑行一段距离后便上锁还车，页面便弹出了2元用车券已支付本次车费的消息。

　　但当河南商报记者更换地点再次扫码骑车时，“余额不足无法用车，充值立送100元”的页面便弹了出来。

　　随后，河南商报记者进行了退押金操作，而在随后弹出的“退押金进度”页面中，99元的押金预计0-15个工作日原路退回支付账户。

　　河南商报记者尝试拨打客服电话，进行退款，电话随即直接转为自动语音提示，根据提示，河南商报记者选择余额退款。但电话一直在等待中，并无人接听，持续数秒后就自动挂机。记者尝试多次拨打，则提示“对不起，你要的电话忙”。

　　ofo：更新办公地址，部分服务器迁移会出现延迟

　　ofo小黄车郑州运营中心去哪了？现在很多人反映难退款等等，河南商报记者联系到ofo小黄车一名PR王女士。

　　王女士告诉河南商报记者，ofo小黄车郑州运营中心只是搬家了，原来的房租到期了，公司重新租了别处的办公室。

　　很多用户反映称不好退款，一打打电话就占线，王女士表示，应该就是客服繁忙，“最近总部更新办公地址，部分服务器迁移，确实会出现延迟。”

　　同时，对方又发来一份详细说明，内容如下：

　　ofo退押金一切正常，退押金流程在0-15个工作日，如退款遇到问题可以拨打我们客服电话：4000507507。如遇客服繁忙可以多打几次。此外，用户也可以自行在app里申请退押金。由于近期更新办公地址，ofo部分服务器需要进行短时迁移，致使退押金周期被暂时性延长，待相关工作陆续完成后，退押金周期将会恢复正常。

　　城市经理：压缩成本，压力也很大

　　小黄车为何突然搬家？11月21日下午，河南商报记者又联系到ofo小黄车郑州运营中心的一名经理宋先生。

　　宋先生告诉河南商报记者，他们只是搬走了，但有新的办公地点，根据对方提供的位置，河南商报记者来到他们新办公地点。

　　“刚搬过来没几天。”宋先生介绍说，10月29日，他们从之前的办公地点搬到这里，目前，一切都在正常运营中，“那边到期了，才搬了。”

　　之所以不继续续约，对方表示这是公司的一个策略，他们属于创业型公司，更换都是很频繁的。

　　其新办公地点位于郑州市金水区一小区内。

　　宋先生告诉河南商报记者，他们有时确实是为了压缩成本，作为郑州第一批投入的单车，可能车辆磨损比较多，他们压力也很大，“希望你能理解，现在我们在低谷的时候，可能用户也会嫌弃。”

　　宋先生介绍说，目前郑州的管理人员有27个，并且都是全职，巡检和维修人员共有180人左右，总共200多人。

　　工作人员有缩减，上述PR王女士称，这是公司整体优化，“为了提高运营效率，公司从上到下进行了人员优化和调整，目前郑州拥有200多名工作人员，能够满足运营需求。”

　　梳理：小黄车曾是第一家进入郑州的共享单车品牌 如今负面不断

　　2016年末，共享单车刚刚兴起，ofo和摩拜在一夜之间成为一种新潮的标志，大量资本涌入共享单车领域。

　　而2017年下半年后，共享单车迅速迎来"死亡潮"。6月13日，悟空单车正式停止运营，成为第一个死亡的共享单车品牌。

　　之后，町町单车、3Vbike、小白单车、小鸣单车、酷骑单车、小鸣单车以及一系列大多数人都没听说过名字的单车，陆续倒下。

　　河南商报记者梳理发现，ofo于2017年1月18日正式宣布进入郑州，首批投放9000辆共享单车，是郑州市共享单车的先入者。

　　2017年9月7日，ofo免押金服务覆盖郑州。2018年6月1日，ofo在全国20座城市取消信用免押金服务，其中就包括郑州。

　　近几个月来，ofo频传负面消息，不是降薪，就是裁员、调价等等问题。搜索“ofo”，弹出来的也多是“押金难退”“ofo被爆拖欠”等负面消息，小黄车正面临前所未有的艰难时刻。

　　据中国之声报道，今年8月，供应商上海凤凰因ofo欠款6815万元，而将其告上法庭。除此之外，小黄车还拖欠了百世物流、天津飞鸽、富士达、雷克斯、云鸟物流等多家供应商欠款。

　　今年6月，在广西南宁为ofo提供物流的南宁马驹物流公司员工表示，他们被拖欠了多个月的工资：“拖欠了我一万六七，最少拖欠了有一二十来个人吧。”

　　南宁马驹物流公司经理表示，不是不愿意给员工钱，而是ofo也在拖欠他们款项：“ofo也没给我结算2、3月的运费啊，我一直在催他们，但他们并没有给我一个答复。”

　　有业内人士分析说，小黄车陷入困境主要是资金困难和车辆损坏相当严重。

　　ofo小黄车是郑州第一个入住的共享单车企业，当时是郑州共享单车的代名词，如今相对其他共享单车却越来越不是市民骑车的首选。对此，王女士解释说，这些都是市场行为，用户自由选择。ofo小黄车也在不断改进，积极提升用户体验。

　　她还透露称会尽可能的减少路面上的坏车，但是无法避免车辆使用的自然损耗、或者遭遇外界不可抗力，单车受到自然的损坏。对于路面上的坏车，一方面，提高区域内运维人员巡检的频次、力度，加大坏车回收入仓的力度；一方面，ofo小黄车正在努力提升硬件的质量，延长单车的使用寿命。

　　专家：如不根据情况及时调整，最终会砸了自己的市场

　　如果ofo小黄车用户不能按照ofo小黄车此前的承诺拿到押金，河南省商业经济学会会长宋向清认为这肯定是一种非诚信的行为。

　　宋向清介绍说：“这种行为，从消费者的角度来讲，消费者可以根据这种现象去相关部门投诉。而从企业的角度来讲，这种行为会对企业的声誉、下一步的市场推广以及融资造成比较大的影响。”

　　在他看来，目前，共享单车的主要问题有4个。

　　一是共享单车的投放与市政管理之间的矛盾。大量共享单车的投放给城市的管理带来了巨大的挑战，这个问题如何去解决，如何去协调，对于每一座城市的管理者来说都是一个巨大的难题。

　　二是共享单车各品牌之间的恶性竞争。宋向清说，一个城市原来有一家、两家共享单车，现在有的地方多达十多家。城市的人口总量、市场蛋糕是一定的，企业都看到了共享单车的市场潜力，大家都去做市场渗透，这也会带来很大的问题。

　　三是投资共享单车的企业有一种投机心理，并没有一种持续的、长期运营的心理准备。在一段时间内大量投放，押金一收，然后就慢慢地收缩市场。

　　四是共享单车的投放，网点布局不合理，前期调研不充分。

　　基于以上分析，宋向清接着说：“如果共享单车不能根据情况进行及时调整，最终他们会砸了自己的市场。”（编辑 ：华丽娟徐驰）