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　　本报讯（记者余嘉熙）1月21日凌晨3点，寒风乍起的郑州，室外气温已跌破冰点，在郑州车辆段设备车间，几名女工正忙得热火朝天，倒料、巡检、处理污水……分工有序，有条不紊。

　　这个被称之为“火车美容师”、平均年龄38岁的洗车班组，除了一名男工长外，全部由女工组成。春运开始，她们每天负责清洗的列车由原来的15列270余辆增加至22列近400辆。当有车入库时，寒风顺着南北贯通的库房大门钻进常年阴湿的库内，使得库内气温瞬间比室外还要低上五六摄氏度。

　　这样的极端天气里，库内清洗火车的“花洒”很快就会上冻结冰。为了保证这些清洗设备以最好的状态奋战春运，女工们除了要登上高4米、宽90厘米的漏网式工作平台检查设备运转状态外，还需要赶在天窗期，严格按照安全操作流程上道作业，对作业线路及设备进行全面巡视，紧张地完成“花洒”疏通、道岔垃圾清理、润滑脂加注等一系列工作……

　　“天那么黑，你们害怕吗？”青年女工韩静笑着说：“有电机运转声、火车轰鸣声，我们就不害怕了！”为了保障工作的衔接性，这些女工一个班需要值守24小时，而她们的昼夜奋战只为列车“体面”运营。