映象新闻

　　回忆八十年代， 比较响亮的致富标语应是“要想富，先修路”这句话了。那时候的乡村大多数还是坑洼不平的土路;自行车、架子车缓慢地行驶在乡间的小路上。生活在农村的人们很少看到汽车。就算需要坐车，也要到乡镇的车站上。那个年代里，一个村子里见过火车的没几个，坐过火车的人就算见到了“大世面”。现在看来，在当时的环境下，“要想富，先修路”这句口号有着多么深远的意义。

　　交通方式的转变影响着人们生活方式的转变，生活方式影响着人们的认识和思维。到了九十年代，多数的农村已经修了柏油路。这时候，乡下的人们开始开始骑上了摩托车，家里有了拖拉机。人们托运物资的方式也由人托畜拉转变为车辆运输;大大提高了物资流通速度。乡下集市物资变得越来越丰富。后来，随着高速公路网络的发展和形成，贸易交流更加便捷，南北特产交流、商品物资供给已经飞入寻常百姓家。这时的铁路发展也迎来了大跨越，由原来的单一绿皮车到旅游专列和特快车，真正实现了人们梦想的日行千里。交通效率提高的辐射性是多方位、高效应的;带来的是经济社会的高效和便捷，促进了商品经济的繁荣和发展。

　　如果说高速公路网络的形成在经济发展中有着重要的基础作用，那么高速铁路的发展应该作为经济发展的里程碑。随着我国首条高速铁路、京津城际列车的开通运营，人们生活方式再一次发生了显著变化。北京上班、天津居住，天津工作、下班回京，两座都市被一条铁路连成了一个生活圈，形成了京津经济带。后来的武广高铁、郑西客专、京广高铁、京沪高铁，这些高速铁路的开通一下子把经济发展方式由商品供应经济转变为人的位移消费经济，周末旅游、假日经济和异地购房等生活方式的转变，大大刺激了经济社会发展。

　　现在的中国高铁已经成为我国的一张靓丽名片。高铁速度把中华民族共筑梦想推向了快速道!(杨茂宪)